丽泽商务区林立的高楼北侧，一座位于地下的航站楼综合交通枢纽正在紧锣密鼓建设，项目建成后，乘机旅客可在此办理值机及行李托运，通过地铁大兴机场线24分钟抵达大兴国际机场，再乘坐京雄快线约30分钟抵达雄安新区。这里还将是本市唯一的五线换乘交通枢纽。记者从京投公司获悉，该项目按计划将于今年底完成地下主体结构。

“地上城、地下站”立体布局

丽泽城市航站楼综合交通枢纽，位于丰台区丽泽金融商务区北区，包含城市航站楼、接驳换乘与公共服务、轨道交通、综合开发配套设施等功能，呈地上城、地下站的立体布局，是本市规划的唯一五线换乘交通枢纽，地铁14号线、16号线、大兴机场线，以及11号线、丽金线将在此交汇并实现换乘。

步入项目施工现场，只见在丽泽商务区高楼林立背景之下，一个巨大的基坑呈现在眼前，九台塔吊高耸，一根根桩基立柱、一片片盖板结构完成后，为后续施工打下了基础。许多身着黄色工服的工人们，正在忙碌地搭设脚手架。目前，钢结构、钢筋加工、混凝土浇筑、土方开挖等施工人员已陆续集结返岗，投入工程建设中。

“丽泽城市航站楼枢纽地下共有五层。”京丽航公司工程管理部经理马晓卫介绍，其中，航空落客值机区位于地下一层及地下二层；轨道交通换乘区域主要集中在地下二层；轨道交通机场线、丽金线、地铁14号线站台层位于地下三层，16号线位于地下四层；11号线位于地下五层。此外，行李自动处理系统位于地下五层，综合开发配套小汽车停车区位于地下四层、五层。

部分区域“盖挖逆作”提高效率

该项目一体化实施范围约7.1公顷，总体建设规模约30.7万平方米，其中地上部分约1.84万平方米，地下部分约28.8万平方米。

抬手指向基坑南侧，紧邻丽泽路的位置，马晓卫告诉记者，“由于枢纽项目两侧其他项目同步建设，为了提高施工效率、保障基坑结构稳定性，主体结构采取裙边盖挖逆作，中间明挖顺作的施工工艺，也就是说，做好周边盖板结构后，从上往下施工，挖一层、做一层结构，同时对基坑起到稳定支护作用。”据了解，目前已经通车的丽泽路路段，有大概六米宽“借用”了航站楼枢纽盖上空间。

具备行李“早到”托运系统

值得一提的是，这座城市航站楼不仅具备普通的值机、行李托运，还配备行李“早到”托运系统。“市民乘机前一天，就可在此办理行李托运，进行短暂存储。乘机当天，托运的行李会根据航班时间，自己坐着大兴机场线列车抵达机场，让旅客轻轻松松地出行。”马晓卫介绍。

2025年是丽泽城市航站楼工程建设关键年。目前，南侧盖挖逆作范围完成B1、B2、B3层结构，完成丽泽路红线范围土方回填及场地移交，北侧盖挖逆作范围完成B3层结构，中间支撑结构完成30%。京丽航公司将组织参建单位全力冲刺“开门红”及年度建设目标任务，确保今年年底地下主体结构全部完成。

“项目建设目标，是打造国际一流的城市航站楼，高效便捷的五线换乘交通枢纽，复合开发的站城一体化城市综合体，为市民营造舒适、轻松、温馨的国际化城市公共空间和立体城市活力中心。”马晓卫介绍，项目建成后，乘机旅客可在此办理值机及行李托运，通过大兴机场线及京雄快线24分钟抵达大兴国际机场，1小时内抵达雄安新区，助力“轨道上的京津冀”提速。

此外，航站楼周边分布着北京丰台站、北京南站、北京西站三座高铁站，将帮助旅客快速完成高铁、飞机不同交通方式之间的转换，也将为城南地区发展提供新引擎，助力“轨道上的京津冀”提速。