东六环边，亚洲最大的地下综合交通枢纽加紧进行精装修，铁路站台结构已经完成建设。春节过后，副中心站综合交通枢纽全面复工。

在片片“京帆”引航的枢纽地下，上千名工人分散在各个点位，紧张地进行着机电设备安装，未来这些设备将为这座“地下城”输入各种动力能源。

枢纽西侧地下一层，靠近预留航站楼的位置，数名工人正在焊接一段段承装电缆的“架桥”，抬头望去，各种管线陆续就位，这座巨大枢纽将通过无数线网，实现智慧化管理运维。

在枢纽主站房地下二层，候车厅东入口附近，一部分初步完成装修的“样板间”已经亮相，不仅铺上了地面砖，挂起白色吊灯，还给侧墙包裹上装饰板，可以顺着标识找到“商务候车室”“检票口”等位置。

身处地下枢纽，即使没有照明，阳光也能通过多个“天井”洒向候车大厅，甚至是最下层的站台。此时，一处“天井”之下，一字排开的多个铁路站台已经完成建设，轨顶风道结构完工，站台预留出屏蔽门安装位置，下一步将进行轨道铺装工程。未来，这里将进出京唐、京滨铁路和城际联络线上的列车。

从枢纽东侧钻出地面，站在东广场上，可以看见咫尺之隔的东六环。“未来，广场通过连廊与东六环高线公园连通，市民旅客出站后，可以步行走到高线公园。”京投枢纽公司建设管理部一级经理刘新建介绍，春节过后，枢纽项目工人陆续返京，完成岗前安全培训后将陆续上岗。天气回暖后，京帆广场也将适时启动铺装工作。

截至目前，副中心站综合交通枢纽机电设备安装完成至80%，装修完成至70%，预计2025年底基本建成。该项目建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”重要节点，未来将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路，实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速连接中心城、便捷服务副中心。

来源：北京日报、图片取自副中心之声