如今汽车在我们的生活中扮演着不可或缺的角色，随着事物的崛起与发展，“流言”也顺势而生。您是否也听说过一些关于汽车的“流言”却不知真伪，汽车“流言”粉碎机将为您一一破解“流言”背后的真相，接下来请一起走进本期内容。

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坐别人开的车总是感觉车速很快 流言

驾驶员驾驶车辆并未超速，而副驾驶乘车感觉车辆速度过快。

真相

以上说法是真的！相信许多司机都应该曾经有过这样的经历，自己的老婆或家人在行车过程中总是呵斥自己车速快，明明也就80KM/H，为何副驾驶的人会觉得车速过快呢？这其实是由于驾驶员的主要精力都集中在路况信息的判断上，对车速没有那么敏感。但此时其它乘客的精力相对发散，对车速也就更敏感，于是稍微有些加速都会觉得车速很快。再者由于驾驶员控制着整个车辆，因此对于车辆早有提前的预判，然乘客却没有心里准备，这也是有时乘客会对这种感觉进行放大，并易感觉失控。

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用“风琴脚”开新能源车可以省电 流言

很多司机以为，电车省电就是得靠动能回收，动能回收越多，省电就越多。如果用“风琴脚”的话，除了开头加速的那一下，大部分时间其实都是在动能回收，看着消耗的电量一点一点收回来，心里确实是美滋滋的。

真相

以上说法是谣言！风琴脚不会帮你省电，还会影响乘客的乘坐体验。首先，什么是“风琴脚”？这种驾驶技巧来源于化油器时代，当时的发动机是靠着负压，被空气给吸进发动机的。有多少空气进来，就会喷入多少燃油，而油门又和节气门连接，直接控制进气量，从而决定烧多少油。当时的驾驶员们结合经验，像演奏管风琴一样，一踩一收控制油门，达到降低油耗的效果。但是随着电喷发动机的诞生，喷油嘴的出油量完全由车载ECU管理，“风琴脚”就此失去了作用。

那么，什么是“动能回收”呢？这涉及到电动机和发电机的工作原理，两者都基于电磁感应原理，电动机将电能转化为动能驱动汽车，而当车辆减速时切断电力供应，电动机转换为发电机，将车轮旋转的动能转换为电能储存起来，这样既可以降低行驶速度又可以回收一部分电能，可谓是一举两得。

如此一来，为什么“风琴脚”不能省电呢？因为能量既会消耗，也会守恒，起步加速是要消耗相对较多电力的，而动能回收并不能将消耗的能量完全回收，所以一减一增，电能还是消耗的，实际效果上并不如保持匀速前进来的节省。而且因为“风琴脚”的关系，车辆前进时动作非常不连贯，非常容易导致乘客晕车，严重影响乘坐体验。

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冬天一定要原地热车才能启动 流言

有些人认为，在冬季，汽车启动前一定要原地热车，这样会保护发动机和确保车辆顺利启动。

真相

以上说法不准确！长时间原地热车有利有弊。在之前，汽车性能以及技术欠佳的年代，原地热车可以让燃油泵和燃油系统逐渐升温，改善燃油的流动性，从而减少启动困难的问题；然而这种做法缺点也很明显，原地热车发动机处于怠速状态，虽然转速较低，但仍然会消耗一定的燃油，其次原地热车会排放更多的尾气，尤其是颗粒物和一氧化碳等有害物质，不仅污染环境，还可能对人体健康产生影响。

随着汽车科技的进步，现代车辆已经具备了许多智能化功能，使得原地热车方式不再必要。比如电子控制单元，能够根据发动机的实时温度和工作状况自动调整喷油量、点火时机等；现代发动机还采用了多种低温启动技术，例如电加热喷油嘴、预热装置等，能够显著改善冬季启动性能；此外很多汽车说明书上都注释着“不要原地怠速热车，立即起步”、“请勿在停车状态下预热发动机，立即起步”的字样。

冬季汽车正确启动做法是，启动发动机后，原地热车15秒左右，低速缓慢行驶几分钟，这样足以使发动机尽快到达工作温度，并能减少有害物质的排放。

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私家车达到一定使用年限必须强制报废 流言

有些人认为，私家车达到一定使用年限后，必须强制报废。

真相

以上说法系谣言！《机动车强制报废标准》规定目前仍然有效，但具体规定已有所调整。针对私家车，过去实行的15年强制报废政策已经取消，改为按行驶里程和车辆实际状况来决定是否报废，当车辆行驶里程达到60万公里时引导报废。这一变化更加符合实际情况，也更能体现对车主意愿的尊重。

新规定虽然看起来放宽了标准，但其实背后还有不少细节，稍不注意，没到15年，您的爱车也有可能面临强制报废。

首先，要按时进行年检。虽说新规取消了固定的报废年限，但是，年检没过关，那也是得强制报废的！特别是对于使用超过10年的车，每年都得上年检。而且，如果在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车，哪怕车况再好，也将被强制报废。

此外，必须保持合格的车况标准。根据新规定，如果车辆在修理和调整后仍不符合安全标准，或者排放不达标，那同样是要强制报废的。这种情况无论你开了多少年、跑了多少公里，只要排放或安全标准不达标，都需要强制报废。

撰文/汤光磊、沈俞龙、宋潇萌、陈珂琰