作为河北保定市引进的体量最大的高端装备制造项目，京投装备河北京车轨道交通车辆装备有限公司成立近8年来，采用“北京研发、河北制造”模式，生产的整车已经在北京地铁3号线、12号线等线路上运营，有效推动了京津冀轨道交通装备制造业融合发展。春节过后，河北京车已全面复工复产，为北京地铁13号线扩能提升工程研发制造的新型地铁电客车也正式亮相。

河北京车为地铁13号线扩能提升工程生产的新型电客车/记者拍摄

京投装备河北京车位于保定市满城区。在厂区内的试车线上，为地铁13号线扩能提升工程研发制造的新型电客车准备就绪。这辆车车头采用黑黄拼色，车身颜色黄白相间。基于对现有13号线列车性能的全面升级，新车具备很多新亮点。

京投装备河北京车副总工程师 张晓杰说，整车采用了以太网控制系统，控车效果会更好。车辆在启动和停车的时候冲击力会更小。采用了变频空调，整车的噪音会更低，提高了乘客的舒适性。车辆整体采用了电加热座椅，乘坐会更舒适。具备蓄电池牵引功能，当车辆出现故障的时候，蓄电池可以为车辆提供动力，使车辆能够运行到下一站，提高了整车的安全性。13号线现在总共是44列车，目前已经调试完成了40列车。

河北京车总组装车间正在装配北京地铁22号线的车辆/记者拍摄

走进总组装部车间，工人们正在装配为北京地铁22号线生产的地铁列车。春节过后，河北京车组织工人返岗作业，备足生产材料，目前已实现全面复工复产。京投装备河北京车总组装部部长鞠志强介绍，河北京车正月初八开始复工复产，首先对全员进行了安全教育，对设备进行了检修、检查，对物料进行了准备。

河北京车已经全面实现复工复产/记者拍摄

河北京车是落实京津冀协同发展、疏解非首都功能和提升首都高端制造水平的重大投资项目。从北京的设计蓝图到河北的整车成品，协同发展在轨道交通制造领域持续走深、走实。张冬威说，河北京车将轨道交通车辆装备的生产制造功能，从北京疏解到河北保定，为北京“瘦身”，在当地形成了产业集聚，培育了上下游的产业，为保定市产业发展注入了新的活力和动力。采取了北京研发和河北制造的模式，既发挥了首都的创新优势，保持了对高端人才的吸引，也利用了河北的土地和劳动力资源优势，优化了京津冀地区的产业布局。

（综合：BRTV红绿灯  北京交通广播）