(三)老朋友悄然放行

任务完成了，申连科消失在夏日的蒙蒙细雨中。但许言午没有马上离开，他要看一看自己的“战果”。看到日本军官血肉模糊的尸体，他的脸上露出了胜利的喜悦。出了如此重大的“事故”，许言午也无法再待下去了。他回到站房，拿起雨衣，准备撤到根据地去。

就在这时，车站上出现了一队伪警察。蹊跷的是，伪警察并没有包围站房，只有伪北京铁路局警务部警务处长刘建章一人走进站房。两人相视一愣，就见刘建章一跺脚，低声说：“老许，你真糊涂！”听了这话，许言午赶紧从站房后门溜走了。

伪警务处长怎么会放走许言午呢？原来，许言午在正定火车站当副站长时，刘建章是日伪方面的特高课长，两个人经常做一些物资交易。不同的是，一个为抗日根据地，一个为日伪方面。今日老朋友见面，素有爱国思想的刘建章故意放老朋友一马。

迅速赶来的日本宪兵、伪警察封锁了马家堡车站，并从丰台车站出动兵力救援，并严令过往列车放下窗帘，任何人不准向外张望。为了缉拿“凶手”，日伪当局贴出布告，捉拿许言午、申连科二人。

第二天，日本特务机关将伪北京铁路局警务部和警务段的一些汉奸特务抓走严加审讯。原来，出事的前几天，前门站站长室接到“野铁司令部”的指令，将304次特快尾部加挂三节公务车厢。路局警务部和警务段的汉奸特务献媚，建议将3节公务车厢挂在机车后面，到天津掉头时正好变成了列车尾部，这样最安全。前门站长田中辛雄对这个建议很赞赏。但是事故一出，日本特务机关认为这些特务和事故有关，全部抓起来了。而事故的真正制造者许言午，在地下党组织的安排下，经过秘密交通线，回到了平西抗日根据地，向中共晋察冀分局城工部部长刘仁汇报了马家堡事件的经过。

(四）升任西直门站副站长

戏剧性的变化在后边。半个月后，又是304次特快，又是在马家堡车站，又一次发生了信号灯放行而道岔没有并轨的情况。这次被日本火车司机发现了，火车紧急刹车，停住了。经过检查，发现是信号线路出了问题。日伪北京铁路局方面由此联想到上次事故，觉得应该也是“技术事故”，“冤枉”了许言午、申连科。于是，发出通告，要求许、申二人回来上班。经过中共晋察冀分局城工部和“铁委”领导的同意，许言午回到马家堡车站，不久升任西直门站副站长，继续从事党的地下工作。

抗战胜利后不久，1945年12月6日，由于叛徒的出卖，许言午被国民党“军统”特务抓进了监狱。1946年9月18日凌晨，他和另外5人一起成功越狱，在河北保定地下党的掩护下，回到了解放区。9月21日，北平《世界日报》第一版上，以“越狱”两个醒目大字为标题，发表了一条简短消息：“某看守所要犯高子玉、李同林、雷文成、金瑞繁、许言午五犯，于昨日越狱潜逃。当局正在严密查缉中。”这则消息在当时的北平城内外引起很大震动。

2004年春许言午练习书法。许铁生提供

新中国成立后，许言午一直在铁路系统工作，直到1982年离休。2005年8月23日，许言午因病逝世。就在他逝世前几个月，为纪念抗战胜利60周年，市委党史研究室与北京电视台合作拍摄电视专题片《京华抗日战地行》，我委托成都电视台同志在医院采访病中的许言午，他又一次回忆了当年马家堡的惊天壮举。本想让许老多解答几个问题，无奈许老病得很重，只好作罢。不久，笔者给许老家打电话，本想继续请教时，传来的却是许老逝世的消息，成为无法弥补的遗憾。

许言午、郭蕴之墓。许铁生提供