2023年12月6日，我坐上北京地铁“时光列车”，仿佛走进时光隧道，打开了所有关于地铁的记忆：小时候跟着奶奶坐地铁进城的喜悦，工作后坐地铁赶公交上班的忙碌，在末班车的站台上恋恋不舍目送一个人离去……地铁50年牵动了多少人的喜怒哀乐，见证了多少人的悲欢离合，还有那些讲不完的地铁故事……

凭票参观 全国人民都想看看地铁

20世纪70年代，北京地铁参观券及乘车票

1969年10月1日，中华人民共和国的第一条地铁建成通车，周恩来和几位元帅亲自体验了一把。当时北京地铁依然还是战备工程，所以在通车后很长时间不对公众开放。地铁成了全国人民都想看看的新鲜事物，凭证参观，一证难求！

据贺长俊回忆，地铁修完了以后，开始是试运行不卖票的，只能参观。大家觉得新鲜啊，火车在地面跑看见过，地下跑没见过，所以都想参观。外地亲戚朋友来北京，都想托他找张票去参观。

北京地铁从1971年1月15日开始内部开放，售票办法是持单位介绍信到各站买票，单程票价为一角。1976年后，北京地铁由部队转为地方，先后划归北京市交通局、北京市公交总公司、北京市交通委，并逐步实现民用，北京地铁正式通车12年后，1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

当年，花一角钱坐地铁算是高消费。那时候猪肉也就几角钱一斤，一般工人的月收入也就三四十块钱。当时北京人坐地铁，是来回地坐，根本就没把它当成交通工具，完全是图新鲜观光，许多来北京出差的人，也是怀着“不到长城非好汉”的心理，是奔着坐地铁来的。

20世纪80年代，首批地铁月票10元钱，这可是地铁真正转为运营的重要标志，打这儿以后，老百姓才真的把地铁当成了公共交通工具。对我们这些70后来说，这时候才开启了对坐地铁最初的记忆，我家住在石景山区古城，大爷家住在前门，以前进城一趟很不容易，所以也就是过年过节的时候才走动来往，地铁一开就方便多了。

至今我还记得第一次坐地铁的经历，当时不过七八岁的年纪，扯着奶奶的袖子走进地铁站口，长长的楼梯好像怎么走也走不完。“这得挖多深的洞啊！”心里禁不住地惊叹。等到坐上地铁，那种两个座的横排座位，我靠窗坐好，眼睛好奇地盯着窗外。一进入隧道，外面全黑了，我吓了一大跳，窗外飞速掠过的黑暗里仿佛藏着什么妖怪，呜呜的呼啸声也似乎是怪兽在叫唤，我差点吓哭了，紧紧抓着奶奶，但是奶奶似乎也很紧张，好不容易挨到下车，还惊魂未定，从此小小的心里就有了一个解不开的疑问：黑乎乎的窗外到底有什么呢？

记忆碎片 和地铁有关的人生岁月

20世纪七八十年代，苹果园地铁站

1994年，我大学毕业正式工作，单位在东单，地铁成了通勤的重要工具。由于车辆少，等待时间长，上下班高峰不比现在人少。记得当时地铁月票非常抢手，从最初的10元涨到18元、40元，公交地铁联票也卖过80元的，我保留的最后一张是专用于地铁的50元月票，后来纸质月票消失了，改为刷卡乘车。

记得那时候，我每天早上七点从古城站上车，当时一号线只到复兴门，我上来后还要坐几站公交车才能到东单，转乘不太方便，当时就总想着，什么时候地铁能通到东单，就可以一直坐到单位门口了。这个愿望终于在我工作六年后实现了，2000年6月28日，这是北京地铁历史上极具特殊意义的一天，早在1956年北京地铁建设蓝图上规划的地铁1号线全线在这一天贯通运营了，从苹果园一直到四惠东，贯通北京城东西的交通大动脉形成了。

那些年，我和很多北京人一样，每天乘坐地铁往来于这个城市的很多地方。我经常会在地铁里的报摊买张报纸，举着报纸消磨过这段乘车的时间，那时候地铁里看报纸的人很多，报纸也正处于巅峰的黄金时代；后来我不再是总一个人坐地铁，有人送我回家了，我们在末班车的站台上恋恋不舍地道别，那人的身影走远了还舍不得收回目光，北京地铁默默见证了几代人的爱情故事；后来，变成了三个人坐地铁，儿子两三岁的时候第一次坐地铁，兴奋地望着窗外大笑大叫，全不似我小时候害怕的模样……

2008年，我带着六岁的儿子坐地铁去鸟巢看奥运会，车厢里全是去看奥运会的人，大家举着小国旗，脸上都是兴奋自豪的笑容。这时候的北京地铁已经进入了飞速发展的阶段。从1969年北京第一条地铁诞生，到2001年奥运申办成功之前的32年里，北京只建成地铁1号线、2号线和复八线共54公里。而在备战北京奥运会的七年里，又开通了13号线、八通线、5号线、10号线一期、奥运支线、机场线，运营里程达到200公里，北京地铁从一条线变成了一张网。

从此，作为送给北京市民特殊的新年礼物，每年年底地铁都有新的路段开通，地铁的触角也越伸越远。2023年12月30日，最新的三条地铁线（段）开通试运营，工人体育场站、苏州街站、宛平站、模式口站等多座全新车站也开门迎客。至此，北京共拥有地铁车站490座，其中换乘站83座，北京城市轨道交通运营总里程达836公里，跃居全国第一。

就像列车一样，时光呼啸而来，又匆匆离去，在“时光列车”里，我们触摸到的是北京地铁疾驰而来的五十多个年头，也是自己的人生岁月。从首条线路穿城而过，到环形线路绕城而通，再到轨道线网日渐细密；从DK2、DK3车型一路升级为DK11、DKZ5车型，从直流牵引电机到交流异步电动机，从手动控制停车到自动驾驶……几十年间，北京地铁今非昔比，地铁乘客也换了几代人，我们生活的这座城市早已实现了华丽的蝶变。

来源：《“时光列车”牵出北京人的地铁记忆》

作者：张鹏