近日，随着最后一声爆破响起，中国交建马来西亚东海岸铁路项目（以下简称“马东铁”）八分部双文丹1号隧道顺利贯通。“双文丹1号隧道从2023年1月20日开工，历经800多个日夜奋战，总算按期完成了隧道贯通。”负责隧道所在工点的工程部长邓腾亮松了一口气。

马东铁作为中国和马来西亚高质量共建“一带一路”的旗舰项目，也是迄今为止中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目，全长600多公里，跨越马来西亚4个州，建成之后将成为连接马来西亚东西海岸的交通主动脉，带动沿线地区经济社会发展。

双文丹1号隧道位于马来西亚雪兰莪州，长约3.6千米，是全线控制性工程之一。对于从业14年的“老建设者”邓腾亮来说，整个项目的难度不在施工，而是对于环境的保护。隧道施工不可避免地需要爆破，但是项目的施工路线穿过马来西亚的森林保护区。“这里栖息着马来貘、穿山甲，生活着长臂猿、犀鸟等珍稀野生动物，拥有丰富的水系和热带雨林生态系统。我们在施工中必须考虑保护环境，建设一条‘绿色铁路’，全周期做好环境风险防控。”

为此，邓腾亮及项目团队与雪兰莪州土地局、环境局和森林局经过多次会议讨论，结合隧道地质条件勘察报告，制定了精准的爆破方案，并对炮孔间距、排距、深度、装药量等爆破参数进行了优化调整，最大程度减少了对周边环境的影响。

项目团队像个国际化“大家庭”，建设者来自世界各地，除了中方的管理人员和工人外，还有马来西亚属地的技术员，以及来自尼泊尔、孟加拉等国的工人，如何把“绿色施工”等中国企业的建设理念准确传导至每一个人，是施工中的又一个难题。“项目八分部共1500名工人，60%是外籍员工，即便是双方用英语交流都没障碍，但不同的思维、表达方式、技术标准，也会影响对施工执行的理解。”经过两年多的磨合，邓腾亮和负责工区的技术员成了默契的伙伴，属地员工们会讲一些简单的中文，邓腾亮也学会了一些马来语。“同时，我们也承担着为属地培养技术人才的使命。我们带领属地技术员，在施工中教会他们施工方案、标准和要求，然后放手让他们操作，使他们逐渐成长起来。”

正是建设者的用心，马东铁的建设得到了沿线马来西亚民众的理解和欢迎。今年26岁的穆罕默德·阿兹力是属地技术员中成长较快的。2022年8月他加入建设团队，现在已经能专项负责隧道和路基施工。“我希望铁路快点通车，它将是马来西亚跑得最快的火车，我也想告诉大家我很荣幸地参与了这个项目。”

阿布都是居住在项目营地附近的马来西亚人，因为主业是养牛，被项目人员亲切地称为“牛仔”。邓腾亮来马来西亚的第一天就认识了阿布都，随着之后的经常交流，双方熟络起来。每逢节日，阿布都会在家门口支起棚子，放起音乐，邀请邓腾亮和项目部的人员过去聚会。“铁路建成后，我们从吉兰丹州到吉隆坡的时间将从10个小时缩短到4个小时，我十分期待那一天快点到来。”阿布都说，之前他其实并不太了解中国相关的信息，自从与项目部的中国建设者接触多了，他现在对中国十分感兴趣，日常会主动从社交媒体上了解有关中国的信息。

“能参与建设‘一带一路’项目，让中国的标准、中国的技术走向世界，让更多的国家民众享受到高质量共建‘一带一路’带来的福祉，与之同时，让我们的文化走向世界，让更多像阿兹力和阿布都一样的人了解中国文化的魅力，我们感到非常自豪。”邓腾亮说。

项目供图