2015年，李想在白板上写下理想ONE的定位时，笔尖停顿在“增程”二字上——这个曾用泡泡网书写IT资讯、用汽车之家改变购车认知的连续创业者，正试图用互联网产品思维破解新能源汽车带给用户的续航焦虑困局。此后的十年，从理想ONE引领增程电动规模化发展，到理想L系列开创“冰箱彩电大沙发”的产品定义，再到理想MEGA外观和充电速度的突破，李想和团队用互联网时代下的产品经理思维，在百年汽车工业里写下了理想的破局答案。

逆势而为

2018年，一位汽车媒体人驾驶理想ONE试制车穿越没有充电站的西藏阿里北线，这条超1000公里的高难度自驾路线，展现了理想ONE“综合续航超700公里，市区续航超1080公里”的真实使用场景。彼时纯电汽车续航焦虑严重，长途出行充电难，理想ONE的增程电动技术通过发动机为电池充电，有效解决了这一问题，闯入了一片“无人区”。无人区外，要么是已经拥抱纯电动车的新势力，要么就是摩拳擦掌转型纯电动车的传统燃油车企业。李想对于增程电动这一“另类”抉择，虽然短暂地让理想陷入了融资困境，但也成就了如今千亿营收规模的理想。

理想ONE的众多创新产品力不是为了标新立异，仅仅是为了解决用户需求，解决用户需求的第一步，是找到用户。当时的汽车市场，虽已发掘家庭用户这片极具消费力的市场，但李想认为其定义不够细化——在他看来，清晰的用户定位应让多数人想到一个统一且具象的形象，比如有孩子的家庭。“有孩家庭”是家庭用户中庞大的群体，因此理想果断舍弃了市场份额更高的五座车型，违背市场规律地把理想ONE做成六座。后来，理想ONE成为了“奶爸车”，让大六座SUV成为了市场的主旋律。理想ONE的二排电动座椅、全车语音、四个屏幕、车内空间等，也在用户价值的驱动下，被一步一步攻克并应用在了车上。

当用户开着理想ONE在假期穿越秦岭，无需排队充电就能完成千公里长途旅行；当长辈和孩子能在车内任一位置通过理想同学控制空调、车窗，市场突然意识到：技术路线的对错，最终由用户需求定义。2020年理想ONE卖出3.3万辆，2021年销量突破9万辆，最终理想ONE成为新势力中首个单车销量超20万的爆款，印证了李想口中“为用户造车，不是为投资人造车”的含金量。

构建体系化能力

理想ONE的成功，验证了精准用户定位和聚焦用户需求的巨大能量，也证明了李想作为产品经理的能力。但单一爆款难以支撑一家车企的长远发展，2019年5月理想ONE还未量产交付时，理想L9正式立项。立项之初，李想和团队就对L9寄予厚望，不仅要延续理想ONE的成功经验，还希望L9能够成为一款真正为家庭而生的大尺寸SUV，在产品力上全面超越理想ONE，想要做到这一点，依赖李想的产品直觉和个人决策显然不够。

因此理想汽车踏上了构建体系化能力的征程，从“造一款好车”向“造一个可持续产出好车的体系”转变，这一过程伴随着高速增长、深刻反思与组织进化，直至今天。打造理想L9时期，更多和李想一样对用户体验敏锐的产品经理加入，会议室里愈发频繁地出现李想和团队博弈、激烈讨论的场景，甚至出现高要求的李想都打算妥协，但团队不放弃的情况，一体式星环灯、类纯电车的封闭式进气格栅、电动遮阳帘皆是由此而来。理想汽车第一产品线总裁汤靖曾说：“理想 L9 研发项目组的目标就是每天要超越，超越李想的期望。”

2021年到2023年，为了将理想ONE、理想L9的成功经验复制到各个产品上，同时解决各个团队各自为战的问题，提升研发、产品、供应制造、销售交付等各个部门各个环节的协同效率，理想升级为矩阵型组织1.0，组建 PDT（Product Develop Team，产品开发团队），建立起 IPMS 流程（Integrated Product Marketing & Sales，集成产品营销和销售）。组织和流程的变革在背后驱动着理想L8、L7成为各细分市场的畅销产品，两款建立在L9成功基础上的平台化产品却成为了“双刃剑”，虽然短期内销量高涨，但也让理想未能提前识别到风险——核心业务骨干在建设流程，这为后来理想MEGA销量不振埋下了伏笔。

成长的阵痛

2024年3月，理想MEGA让理想首次尝到核心业务骨干缺位，以及错判产品发展阶段的滋味——上市三个月销量不足6000台，L系列改款也受影响，月销量跌破3万台。理想MEGA出现了车身过长、没有电吸门、二排便利性不足等产品问题，同时李想反思到理想MEGA的节奏问题和过分关注销量的欲望问题。“错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”李想说。

仅用一个月的时间，理想就意识到问题并高效进行改革，2024年4月便启动升级矩阵型组织2.0。此次组织升级，理想成立产品线部门，让会做产品的人、敢和李想拍桌子的人，回归到他们擅长的事情上——聚焦用户价值，打造更好的产品。

今年4月，理想MEGA Home正式发布，二排零重力旋转座椅、全车电动门等产品力升级，激活了这款被低估、被质疑的优秀产品。理想MEGA订单量快速攀升，其中理想MEGA Home订单占比近90%，理想MEGA时隔一年也终于找回了“理想”的节奏：成为50万以上MPV车型、50万以上纯电车型以及纯电MPV车型销冠。负责理想MEGA的第一产品线总裁汤靖在社交平台上持续分享他对于做MEGA Home的坚持，以及对每一处细节改动的故事。曾经那个打造理想ONE、理想L9的理想汽车，兜兜转转，回来了。

校检：韩京华 张萌

审核：朱沙