2020年至2025年，五年间中国新能源汽车渗透率完成了从6%到超过50%的提升，2024年中国新能源汽车更是占据全球70%的市场份额，中国新能源汽车的发展速度远超市场预期。高速发展的过程中往往伴随着隐患。业内专家和企业也迅速意识到需要做出调整，不约而同地呼吁：要从“价格战”转向“价值战”。该如何创造价值、传递价值？首先需要将目光从“销量”平移至“NPS”（Net Promoter Score，净推荐值）。

NPS（净推荐值）直接反映用户的推荐意愿，间接代表用户对某一品牌或产品的满意度和忠诚度。在新能源汽车行业中，NPS作为评估用户体验和用户口碑优劣的衡量指标。调研机构杰兰路发现，相较2024年下半年调研，最新的调研结果显示新势力品牌中仅有理想汽车实现了NPS增长，并且总分数位居行业第一。

理想汽车NPS时隔两年重回行业第一，带来了一个新能源汽车企业和行业高质量发展的新逻辑——将NPS作为经营目标，而非销量。理想汽车在品牌传播过程中屡次提及“用户价值”，NPS正是用户价值的量化指标。因此，理想汽车将NPS作为推动研发、产品、供应制造、销售服务全经营流程优化的重要抓手，通过追踪NPS，保障企业在经营过程中动作不变形，战略执行足够高效精准。

理想MEGA的涅槃，是NPS作为“支点”的生动注脚。2024年3月，理想汽车旗下首款高压纯电产品理想MEGA发布。作为打响理想汽车纯电战略的旗舰车型，理想MEGA仅在上市当月销量突破3000辆，不到一个月的时间就深陷舆论泥沼，导致销量落入低谷。面对这一“挫折”，理想汽车董事长兼CEO李想迅速牵头反思和做出调整。2024年3月21日，李想发布全员内部信，由表及里地剖析理想MEGA及企业面临的问题。他认为错判了理想MEGA的发展节奏，并承认理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，而非用户价值。因此，理想汽车未来要耐心经营纯电产品，并回归他们最擅长的用户价值和经营效率，包括加速建设超充网络、调整销售策略和资源分配，还有最重要的一件事：将NPS作为首要目标。

理想MEGA发布一年后，2025年3月理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台上分享了首批理想MEGA车主的NPS调研结果。调研显示首批MEGA车主的NPS呈现一条“微笑曲线”，MEGA遭遇舆论导致NPS出现了低谷，但随着车主用车时间变长，NPS高歌猛进，在用车的第365天，NPS达到历史最高值85.8。成绩背后，是理想汽车团队对提升用户体验的不懈追求。汤靖曾表示，MEGA发布后，他屡次奔赴各个城市的一线门店，在举办MEGA车主活动时进行线下调研，第一时间了解用户需求，并带领团队通过软件升级或硬件研发的途径，满足用户需求。MEGA交付的一年时间里，除了完成16次OTA软件升级，还通过开发二排车载杯架和舒适头枕辅助款，完成了“物理升级”。

在上海前滩的门店中，汤靖向销售了解到，有一个订单已经接近成交，但最终意向用户带着家里老人试乘时，因感觉下车不便，最终导致订单未能成交。因为这一次调研，汤靖萌生了将座椅旋转起来的想法，当座椅转向车门外，配合VIP扶手，家中老人就可以便捷上下车。汤靖跟李想说希望在MEGA上做出来“旋转+零重力”的座椅，李想认为两个功能单独做不难，但是合起来做不太可能实现，因为没有前车之鉴。汤靖还是抱着“试试”的心态将旋转零重力座椅做了出来，但由于座椅下面的转盘较大，牺牲了第三排乘客的腿部空间，第一次内部评估的时候，李想并不满意。汤靖随即带着团队又进行技术攻坚，最终将旋转零重力座椅做到尽善尽美，并搭载在理想MEGA家族的全新车型——理想MEGA Home家庭特别版。理想MEGA Home发布后，带动MEGA月销量超出预期，突破2000辆，6月超越该细分市场久居榜首的丰田埃尔法，成为50万元以上不分能源形式的MPV销量第一。同时，在此次杰兰路发布的研究中，理想MEGA也成为中大型及以上MPV市场NPS第一的车型。

对于理想这个成立了仅十年的年轻企业而言，销量和营收无疑是存活下去的基础，但NPS才是理想的根基，也是李想口中“理想最擅长的事”。用户价值早已成为撬动销量、口碑与品牌势能的支点，这一支点对于仍困囿市场竞争、增长乏力的企业而言尤为重要，把用户价值作为企业底色，势必烦琐和艰难。重新找到支点的理想，也将为即将于今年发布的纯电SUV产品理想i8和理想i6注入力量，让用户价值再次成为销量增长的底层密码。

校检：李晨 陈沙

审核：朱沙