榴谊街位于北京市丰台区石榴庄街道，全长540米，是连接区域交通的关键支路。道路西段已率先通车，而东段224米长期处于“断头”状态。该路段周边涵盖住宅小区、商业中心及地铁站，交通需求密集，但因道路未贯通，导致出行不便、管理混乱，甚至影响商业发展。本期《向前一步》走进石榴庄街道，聚焦这条形成20余年的“断头路”。

出行不便、制约发展

居民出行不便

美高梅小区居民反映，道路东段被石墩阻断，虽设有路牌但长期不通车，路段内停车混乱、管理缺位，“本应是市政道路却成‘断头路’，通车后出行肯定更方便。”

商家受影响

汇琴商业中心开业两年，因通往宋家庄地铁站的榴谊街东段不通，导致顾客前往地铁需绕行，对招商和客流造成直接影响，“最方便的路不通，营商环境打了折扣。”

道路属性的分歧

鑫兆雅园南北区居民认为榴谊街东段是小区内部道路，反对开通，主要依据是买房时承诺封闭管理；而美高梅小区居民与商家则认为其为市政道路，应打通“断头路”。

为厘清争议，物业专家实地调研发现：鑫兆雅园南区与北区为两套独立的楼宇运行系统，中水泵房、生活水箱、泵站等设施设备分别专属南北区，互不共用；两区物业服务合同独立、备案为两个服务项目，且分属两个规划、两个物业管理区域。

依据《北京市物业管理条例》，同一物业管理区域需共享设施设备、统一规划等，由此可见，两区并非同一小区，榴谊街东段并非小区内部道路。

居民的深层担忧

鑫兆雅园居民反对打通“断头路”的核心诉求，是对生活质量的担忧：

安全与环境问题

“老人孩子日常在路段活动，通车后车流带来安全隐患，噪音、尾气污染会影响生活。”

封闭性与管理难题

“小区承诺封闭管理，开通后封闭性被打破，原有生活秩序可能被打乱。”

交通拥堵风险

“路段本身较窄，开通后可能引发错车困难、周边拥堵，反而不如现状。”

多方联动提方案

针对榴谊街“断头路”治理，丰台区多部门联动，结合道路属性与居民关切，提出精细化解决方案：

通行结构优化

实施双向单行、机非分离，两侧各保留4米宽人行便道，减少车流对居民日常活动的干扰。

管理措施强化

同步设置限速、禁鸣、禁大货车标志，结合违章抓拍技术实现长效管理，规范停车与通行秩序。

基础配套完善

解决原有“无主”状态下的照明、排水、标线缺失问题，消除安全隐患。

打通榴谊街的意义不仅限于一条540米道路的畅通，更折射出超大城市治理中“公共利益实现”与“个体权益保障”的平衡逻辑：一条路的打通，既要依据法规激活城市交通 “末梢循环”，也要通过耐心沟通与精细化设计，让居民感受到治理的温度。

榴谊街能否顺利贯通，各方诉求如何平衡？敬请关注北京卫视《向前一步》！