按照“一站一策”原则，海淀区持续改善轨道交通站点接驳环境。李祎乔/摄

地铁站出入口架起栈桥、新增非机动车停放区……2025年以来，海淀区持续改善轨道交通站点接驳环境，按照“一站一策”原则，通过空间挖潜、管理创新、公交优化等综合施策，进一步提高接驳便利性，方便市民乘客出行。

巧用空间

栈桥分流、车位新增

近日，记者走出地铁西钓鱼台站C口后发现，一座崭新的栈桥腾空而起，乘客出站后即可通过栈桥，快速前往周边目的地。

据了解，地铁西钓鱼台站毗邻多家医院，高峰时段人流、车流量都较大，原有接驳步道通行压力很大，且人车混行，存在一定的安全隐患。

地铁西钓鱼台站C口新架设便民栈桥。李祎乔/摄

为解决地铁站外的秩序问题，在昆玉河东岸（玲珑路至中央电视塔）片区公共空间改造提升项目中，海淀区园林绿化局对现状非机动车停车及通行设施进行了改造提升，采用“空中分流+地面停放”模式，巧妙利用路边绿化空间腾空架设便民栈桥，实现人车分流，桥上行人通行，桥下会同海淀区城市管理委（交通委）规划为非机动车停放区并施化标线，新增非机动车车位约40个，缓解出站口高峰时段人流拥堵，通行效率显著提升。

面对地铁站口常见的空间紧张、非机动车停放困难的共性问题，海淀区城市管理委（交通委）按照“一站一策”原则，因地制宜探索解决方案，在地铁莲花桥站B口外，新增一处约80平方米的非机动车停放区。据介绍，海淀区羊坊店街道依托“街镇吹哨、部门报到”机制，协调地铁站外的京都信苑饭店，将饭店院内5个机动车车位取消，改造为人行步道并施划非机动车停放区，解决地铁站口非机动车停车困难、秩序混乱的问题。

公交优化

“零距离”换乘

为进一步提升接驳比例，针对不同站点的客流特点，海淀区城市管理委（交通委）联合相关单位在地铁清河小营桥站、地铁清华东路西口站实地踏勘，研究决定在清河小营桥站B1口南侧20米处、B3口南侧20米处，利用京藏高速辅路既有人行步道分别增加1处公交站位；在清华东路西口站C口西侧30米，清华东路主辅隔离带处增加1处公交站位。此外，在地铁圆明园站周边完成圆明园南门公交站挪移，将原本的公交站挪至地铁圆明园站B口处周边空地，改动后地铁站与公交站距离仅13米，市民游客换乘更加快速便捷。

“为提升轨道站点接驳环境，我们成立专班，推出‘一巡多能’管理模式，统筹路侧停车管理员、网格巡查员、文明引导员、志愿者等力量，在早晚高峰时段加强站点值守，全天开展巡查，维护地铁站口出行、停车环境。”海淀区城市管理委（交通委）公共交通科相关负责人介绍，“自2024年以来，海淀区已组织协调完成地铁魏公村站、地铁学院桥站等9座地铁站周边的公交接驳优化。接下来，我们也将持续推动‘轨道+公交’‘轨道+慢行’融合，让市民公共交通出行更便捷，营造更绿色、更可持续的城市交通环境。”

作者：李祎乔

来源：北京海淀微信公众号