九三阅兵参阅的武器装备都是从国产现役主战装备中遴选，首次亮相的新型装备占比很大。新型坦克、舰载机、歼击机等按作战模块进行编组，展示我军体系作战能力。其中我国现役主战坦克有什么特点？在现代化战争中坦克又产生了哪些变化？它们是如何研制的？一起关注我国“陆战之王”——现役主战坦克。

01

解码“陆战之王”99A式主战坦克

99式是我国的第一款第三代的坦克，从99式开始，我国具备了独立自主研制坦克的能力。我国现役主战坦克99A在99式的基础上进行了非常大的改动和升级。

中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武：通俗说法叫99大改，这辆坦克的研制是从2002年开始的，预先研制3年左右，样车初样和正样两轮大概花了5年的时间，2010年定型。

与99式坦克相比，99A在攻防两端都有了明显的提升：

• 在防守端，99A发动机功率大幅增加；

• 在防护能力上，99A采用了先进的复合装甲和模块化附加装甲。

中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武：目前它的防护在世界上都是比较先进的，有三层防护，反应式的、主动的、被动的。坦克里装有火药，能破坏来袭弹药、导弹的弹体结构，使其丧失攻击能力。

除了坚硬的装甲，99A坦克还跟章鱼学了一项新的防御手段，这个手段能极大地提升它在战场上的生存能力。

中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武：这属于一种干扰型，相当于对敌方的观察、探测形成一面烟幕的“墙”，可阻挡各种波和激光，形成一堵防护墙。

作为主战坦克，99A的125毫米滑膛炮火控系统也更为先进，具备快速精确打击能力。

中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武：除了传统的制式弹药，智能化弹药也可以发射。

02

记者探访我国坦克生产线

我国的现役主战坦克99A科技含量高，研制难度大。总台央视记者日前首次走进坦克生产车间，探访坦克的生产过程。

要生产一辆好的坦克，第一步就是要找到好材料。我国坦克采用的钢，是特殊的装甲钢。

中国兵器工业集团一机集团技术人员 刘伟刚：板材有很多种，在车间看到的是切得相对厚一点的板材。厚度主要是从薄的几毫米到最厚的80毫米。装甲材料在防护方面比普通钢的要求要更高一些。

进入下料车间，数字化机床根据需求将板材切割成不同大小、形状的零件，再交给工匠进行手工精细切割。

中国兵器工业集团一机集团技术人员 刘伟刚：有些小的零件需要在它上面装配焊接。坦克拼装的技术难点主要在整体的结构成型，拼装的空间尺寸难度比较大，装配精度高。

据了解，一辆坦克的工序有上百道，零部件有上千个。千锤百炼后，才能成功下线。

03

记者探访我国坦克测试试验场

坦克从生产线下线后，需要经过层层的检测环节才能最终交付。坦克应该如何测试？一起探访96B坦克70公里连续测试现场↓

中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄：有连续性试验、特种路面试验，包括最大速度、制动距离、爬坡，还有一些翻越垂直墙、壕沟、涉水环节，都是对车辆战力指标的考核。跑车叫震动测试，打炮叫冲击测试，主要是对炮塔里面的一些电器元件进行冲击测试，看有没有松动，有没有不可靠的部件。

为了让每一辆坦克都能合格地交付部队，坦克试车员要不断发现问题。

中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄：搞野外试验的环境还是很恶劣的，试验跑道、特殊路段都有坑坑洼洼的起伏路，对人和车辆的匹配，以及身体素质都有考核难度。越是下雨天、下雪天，包括道路泥沙越大时，越要对车辆进行完全试验，这才能考核出车辆在各种环境下的作战能力。

李雄雄18岁参军入伍，当了5年坦克驾驶员，退役后干起了坦克试车员的工作。他说，测试合格的坦克回工厂的时候会经过街道，有时候路上的行人会向试车员投来羡慕的目光，让他在辛苦之余感受到了一份小小的成就感。

中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄：有的小孩看到我们开坦克，有鼓掌的、有给敬礼的。开坦克必须干好，从学徒到现在带徒弟，我觉得一个团队的力量很重要。