212承载着几代人的越野情怀，在硬派越野赛道竞争加剧、电动化趋势兴起的当下，2025成都车展现场，中国越野车品牌212携T01柴油版亮相，引发广泛关注。212如何坚守初心、破局产品与文化？212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏分享了解码品牌进阶路径。

品牌初心：不挤红海赛道，守纯粹越野基因

谈及品牌定位，何兆鹏态度鲜明：“我们一直坚持‘中国越野车源于212’，这是产品与品牌的初衷，我们想把越野文化作为第一位，而非硬冲红海市场挤份额。”他直言，若只为销量，212完全能做“前非整体桥、后整体桥”车型，凭经典外观和品牌沉淀打开市场，但“我们选择做纯粹、硬派的越野车，先满足极致需求人群，而非只靠情怀”。

何兆鹏更看重协同：“希望和其他中国越野品牌一起，把小众赛道走成高速路，共同扩大中国越野市场版图。”

产品服务：T01柴油版直击问题，硬核保障解后顾之忧

此次推出的T01柴油版，是212深耕专业场景的关键落子。面对“柴油车小众”的疑问，何兆鹏点出核心优势：“核心在于‘前后硬桥+柴油’的组合，精准匹配长途穿越、拖挂房车等需求。”车型针对性解决用户需求：搭载高效热管理系统，低温正常启动；配备蠕行模式、坦克掉头等黑科技，叠加“经典造型+高扭矩+省油”标签，重新定义13万级硬派标准。

服务上，212直击改装质保问题：“越野玩家常自己改装，但改装后出问题容易和厂家扯皮。”何兆鹏介绍，首任非营运车主改装后，仍享发动机、变速箱终身质保，13个关键部件有5万元不计免赔保障。

未来规划：双平台+混动+赛事，拓宽越野场景

谈及产品布局，何兆鹏透露“平台化战略”：除现有WY平台，将推WB、WT双平台。WB平台定位中大型越野车，前软桥后硬桥设计，新车型2026年北京车展亮相、同年下半年全球上市；WT平台主打承载式车身越野SUV，融轻量化技术降能耗，“能满足日常通勤，也有复杂路况通过能力，将尽快见面”。新能源领域，212不盲目跟风电动化：“WY平台的T01混动版明年推出，重点适配长途穿越节能需求，按场景选技术路线，不追噱头。”

赛事方面，他表示计划让量产车征战专业赛事：“整个团队要以身入局，要让用户看到，我们和他们在一起，他们的场景就是我们的场景。”

文化共创：与用户在一起，全球输出中国越野故事

“‘中国越野车源于212’不仅要在中国推广，还要推向全球。”何兆鹏表示，212以“用户亲密”战略为核心，打造多元活动：阿拉善英雄会、318川藏线挑战、多伦冰雪试驾、硬派越野巡回课，还深入新疆、甘肃偏远地区做公益，“与用户在一起，才能更好践行中国越野文化”。

212计划2025年携车型参与国际展览：“十月份去罗布泊，后续跟国际品牌同台，让他们感受到来自中国的越野文化。”他坚信，随中国汽车工业发展，中国越野文化终将领先全球。

企业底气：民企500强背书，长期主义深耕

面对用户对企业实力的关切，何兆鹏给出“定心丸”：“刚公布的中国民营企业500强，我们母公司位列前10。”他表示，212工厂采用工业4.0标准，每个平台、车型投入均以百万级起步，“有机会去工厂看看，会直观感受到我们绝非行业新人。”

从6月“乐野之日”用户活动，到后续广州、北京车展车型逐步丰富，212每一步都走得扎实。“我们拒绝短期流量炒作，基于品牌长期打造，做让用户感受文化的事。”

校检：张萌、李晨

审核：朱沙