南美洲东北角，有一个美丽的国家圭亚那。在印第安原住民语言中，圭亚那意为“多水之乡”，其中德梅拉拉河是南美洲最宽阔的河流之一。

几个世纪以来，德梅拉拉河承载着运输圭亚那蔗糖、木材、矿石和朗姆酒走向世界的重任。但如今，在圭亚那首都乔治敦，这条河却被老旧的浮桥扼住了咽喉。“当前使用的德梅拉拉河浮桥建成于1978年，早已超期服役，早晚交通高峰期光排队等待就要1个多小时，每天还要额外中断1至2小时开启通航孔让船只通过。遇到维修，交通中断的时间就更长了。”圭亚那青年工程师加内什边说边摇头。

随着近年来经济快速增长，大大制约了乔治敦交通运输的老浮桥，已成为圭亚那发展的障碍。2022年，中国铁建携2900米新桥的蓝图登陆圭亚那，开启该国规模最大、技术最复杂基础设施工程——新德梅拉拉河大桥的建设。

“在大桥的整个设计建设过程中，充分考虑当地文化元素的融入和对自然生态的保护是一个基本原则。”中国铁建圭亚那新德梅拉拉河大桥项目副总经理丁印成说，“所以，我们的故事得从这条大河讲起。”

德梅拉拉河在乔治敦段，受大西洋海水的影响，潮汐现象明显，潮汐反复作用会侵蚀岸线土地。德梅拉拉河岸边的红树林，不仅根系紧密交织能有效固守沙土，其树冠和根系还为各种水鸟提供了栖息与觅食的场所，形成一个独特的动植物融合生态系统。丁印成印象最深的，是生活在红树林旁边水中的一种独特鱼类，“当地居民称作‘四眼鱼’，其实它们并不是有四只眼，而是两只眼睛高出头顶，活动的时候眼睛贴着水面，上半部分眼睛看水面上的物体，下半部分眼睛观察水下的景象。”

为了给当地建设一座经典的景观建筑，中方工程技术人员投入很大精力，精雕细琢建筑方案。在丁印成看来，一个好的桥梁建筑作品，除了结构受力科学合理，还要和周围环境协调统一、和当地文化相互呼应。

经过反复推敲，大桥确定为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥面为双向4车道，设计车速80公里/小时，使用年限100年。“德梅拉拉河水面宽约1.8公里，这种结构既可以满足水面船舶通航的50*210米净空要求，又能减少建成后的维护成本。”丁印成介绍，“桥面采用整体空间线型方案，在空间上形成一条流畅优美的曲线，夜幕下，汽车灯光和路灯会形成一条光线通道。”

在景观设计方面，通过深入了解和挖掘当地历史文化脉络，在塔顶设置了印第安首领羽冠现代化抽象构型的塔冠。圭亚那国徽上，最上面元素是土著印第安人酋长的羽冠，羽冠上插有12根羽毛，象征着圭亚那的历史渊源。“我们设计斜拉桥主塔顶端时，特别融入这一元素，打造出从羽冠造型抽象而来的塔冠。塔冠由6个透明玻璃幕墙和6个铝板幕墙围合而成，是现代建筑表现和文化象征的完美融合。”丁印成解释，这样的设计不仅呼应了航海大发现的历史、形象地展示了圭亚那丰富的航道资源和海洋文化，而且，当夜幕降临，灯光亮起，塔冠立即变成海上灯塔，为归航的船舶指引着港湾的方向。“这两座高达120米的主塔，辨识度极高，将会成为乔治敦的重要地标建筑。”

为了把修桥对红树林生态的影响降到最低，大桥采用桥梁的形式跨越红树林生长区域。同时，通过减少砍伐数量、保留根系、竣工后养护等措施，恢复红树林原有自然生态。

施工过程中，建设者积极践行环保理念，杜绝废弃物进入生态系统，回收所有车辆设备的废机油，减少水中施工，建设中不改变岸线以及周边水系自然环境，严格控制噪音、扬尘、震动、灯光污染等。丁印成笑道：“我们保护环境的努力，动物们都知道——清晨，白鹭在我们的营地漫步；紧张施工现场的岸边，‘四眼鱼’来回游动……”

目前，新德梅拉拉河大桥项目工地上，机器轰鸣，焊花飞溅。建设者战高温、斗酷暑，全力以赴高质量推进项目建设 。丁印成透露，不久，这座生态环境友好的景观大桥将向公众开放。届时，德梅拉拉河东西两岸的通行时间将缩短四分之三，50000吨级巨轮将穿越大桥自由通行，桥下船只通行量扩大2倍以上。

感言：新德梅拉拉河大桥是中圭共建“一带一路”的标志性工程，中圭建设者不仅打造了一座交通地标，也携手搭建了一座文化融合地标。看到圭亚那民众的期盼和欢呼，我亲身感受到了互联互通给当地民众带来的福祉。——丁印成