近日，某地一女子骑自行车横穿马路时与机动车发生碰撞，被判承担全责。面对骑行方提出的质疑，“以前驾驶员多少都要带点责任的”，交警回应，“有违法行为的一方，就要承担事故的全部责任。”公正客观的态度获得全网点赞。

据《道路交通安全法实施条例》，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；若没有人行横道、行人过街设施或者不便使用的，在确认安全后直行通过。由此反观，该事故中机动车在自身车道内正常慢速行驶，自行车骑行转弯横穿马路，责任归属相当明确。交警查看过现场后，依法依规裁定，丝毫没有和稀泥，确属“教科书式执法”。

话说回来，“驾驶员多少都要带点责任”的心态，其实相当普遍，也很值得玩味。此前，就有车主驾驶电动自行车强闯红灯，与正常通行的机动车相撞导致受伤，被判承担全部责任后，还“理直气壮”边质问交警边拿出手机拍摄。诸如此类，恐怕不能简单归结为不明事理，而是有人揣着明白装糊涂，以“弱势群体”自居，认为“谁弱谁有理”。可法规的刚性， 执法的公正，又岂是能随意改变的。正如交警所言，“人人都这样想，驾驶员还怎么开车？”网友的评论中，也多是“杜绝侥幸心理”的声音。可以说，各行其道、各负其责，是交通法规的基本要求，也是交通秩序的基本支撑。

相对于非机动车及行人，机动车确实是道路交通中相对强势的一方。无论是交通法规，还是文明倡导，也都要求机动车予以礼让。但这种礼让与优先权，必须建立在规则之上。现实中，由于非机动车与行人面临的现实监管更弱，不乏非机动车车主心存侥幸，明知危险也横行乱闯；也不乏行人仗着“车会让人”边过马路边看手机……凡此种种，皆是拿自己的生命安全开玩笑，也是实打实违法的行为。以案释法、以案析责，才能让公众从一堂堂法律公开课中明确责任和底线，提升安全意识。

道路千万条，安全第一条。数据显示，2023年我国共发生25.5万起道路交通事故，在全交通方式死亡人数有所降低的前提下，电动自行车的死亡人数呈逐年递增态势，安全警钟必须敲响。道路交通复杂多变，任何一方参与者，都要按规矩行事，最大限度实现路畅其行，确保效率与平安。