记者9月15日从中国民航大学航空经济与发展研究所获悉，该所联合中国民航高质量发展研究中心共同发布“2025中国民航强省、强市、强区和强场”研究成果，结果表明，北京在2025中国民航强市中排名第二，朝阳区获民航强区第二名。大型民航机场中，北京首都获得旅客吞吐量、起降架次两项第三名。

该研究认为，“强”有两个方面的含义，在民航行业方面体现为民航运输流量大，在区域经济发展方面体现为民航所在区域经济增量大，如何把“民航流量”转换为“经济增量”，是建设强省、强市、强区和强场的出发点和落脚点。

首先，根据民航局相关文件，该研究将中国大陆及港澳地区机场分为大型、中型和小型机场三类，大型机场指年旅客吞吐量超过1000万人次或年货邮吞吐量超过80万吨的机场，中型机场指年旅客吞吐量超过200万人次的机场，小型机场指低于200万人次的机场，对比指标包括旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次。然后，将大型、中型和小型机场所在城区定义为大型、中型和小型民航城区，所在城市定义为大型、中型和小型民航城市，以2024年GDP数据作为对比指标。最后，将各省内民航机场所在城市GDP之和作为民航强省对比指标。

关于民航省份，2024年全国共有运输机场265个（含中国香港、中国澳门），覆盖全国31个省（自治区、直辖市）和2个特别行政区，江苏获第一名，虽然只有7个运输机场，但江苏的民航城市GDP总和达12.69万亿元。广东名列第二，山东、浙江分列第三和第四名。

关于民航城市，2024年中国民航城市（含中国香港、中国澳门）GDP总量110万亿，按不变价格计算，增速（6.0%）高于全国平均水平（5.0%）约1个百分点。大型民航城市中，上海、北京、深圳、重庆、广州、香港等分列第三至第六名；中型民航城市中，福建泉州、江苏南通分获第一和第二名；小型民航城市中，佛山市获第一名。

关于民航城区，2024年民航城区GDP总量14.21万亿，增速（7.0%）高于全国平均水平约2个百分点。前十五个城区中，只有北京朝阳和北京顺义区位于北方，朝阳区获民航强区第二名。

关于民航机场，2024年机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次同比增加约16%、19%和10%，增速远超全国GDP增速。大型民航机场中，上海浦东夺得旅客吞吐量、起降架次两项第一名以及货邮吞吐量第二名，北京首都获得旅客吞吐量、起降架次两项第三名。

中国民航大学航空经济与发展研究所（AIR）最早可追溯到1990年成立的中国民航学院航空运输经济研究所。2025年，AIR在历年研究基础上推出AIR系列排名成果，为民航企业提高经济效益、为民航区域政府招商引资提供支持。

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