轨道交通站点周边非机动车停放治理是2025年“疏解整治促提升”专项行动中的一项重要工作。

西直门地铁站——无缝衔接北京北站、地铁2号线、4号线、13号线及10余条公交线路，是名副其实的城市动脉节点。而西直门凯德茂作为集商业、餐饮与娱乐于一体的城市综合体，巨量的人流、车流让这里的交通成了治理难点，陡然猛增的非机动车让本就紧张的交通雪上加霜，停车难、逆行、人车混行、违规停放等问题愈发突出。本期《向前一步》聚焦这一超级枢纽，搭建多方沟通平台，探寻如何在有限空间内盘活资源、平衡需求，破解西直门地铁站接驳治理困局。

供需失衡 空间紧缺与需求激增的碰撞

从空间供给来看，凯德茂西侧与南侧区域是非机动车停放的主要集中地，成千辆非机动车几乎占满了所有可停车的区域，却仍无法满足停放需求。更为关键的是，凯德茂大厦前虽有大片空场，却因属于消防作业区域被严格禁止占用，进一步压缩了停车空间，导致空间挖潜陷入瓶颈。

从使用需求来看，外卖骑手的高频往返加剧了供需矛盾。实地调研发现，外卖小哥每单外卖总时长仅40分钟，除去路上送餐时间，停车取餐需控制在10分钟内才能避免超时。但在凯德茂周边高峰时段，仅找车位就需花费5到6分钟，再叠加等餐、取餐时间，超时风险极高。“缩短停车时间”成为骑手们的核心诉求，也让部分人选择了无序停放、逆行等违规方式抢时间。

“疏堵结合”破困局 从空间挖潜到精细管理

破解西直门凯德茂的非机动车治理困局，既不能简单“堵”住违规行为，也不能盲目“疏”导需求，需要精准施策、多管齐下，从空间、管理等方面同步发力。

挖潜空间，破解“无位可停”

为突破空间瓶颈，相关部门展开实地调研，联合多方探索空间利用的可能性。最终，在空间极度紧缺的情况下，团队挖掘出凯德茂对面马路的步道边缘区域，将其改造为新的非机动车停放点，为缓解停车压力提供了关键补充。

精细管理，满足“快速取停”

在新增空间的基础上，精细化管理成为关键。为解决外卖骑手高峰时段“找位难、取餐慢”问题，展览路街道在凯德茂西门划定专属区域，设置外卖员非机动车专属停车位，通过“分区管理、优先使用”的方式，让骑手能快速找到车位、便捷取餐，从管理上减少违规停放。

轨道交通站点周边的非机动车停放关乎城市面貌，关乎市民出行。西直门地铁站的接驳治理，并非一次就能彻底解决问题的“万能灵药”，却是超大城市破解“空间有限、需求无限”矛盾的重要尝试。它秉持“疏堵结合、精细管理”的思路，将单一交通节点升级为“接驳高效、秩序有序”的综合服务载体，践行了“小规模、渐进式”的治理路径。西直门地铁站的接驳治理如何持续优化升级，实现良性循环？敬请关注本周六晚20:24北京卫视《向前一步》！