车灯是机动车的“眼睛”，既是驾驶员观察路况的辅助工具，也是传递行车意图、保障道路交互安全的重要信号。然而在日常出行中，部分驾驶员存在不文明使用车灯的行为，不仅违反交通规则，更给自身及他人安全埋下隐患，成为城市道路上的“视觉干扰源”。

一、不文明使用车灯的典型表现

不文明使用车灯的行为，多源于驾驶员对灯光功能的认知偏差或图方便的侥幸心理，常见表现集中在以下三类：

滥用远光灯：在照明良好的城市道路、小区内或会车时，长时间开启远光灯，甚至刻意使用“闪灯”方式催促前车；部分驾驶员夜间行车全程不切换近光灯，忽视对向车辆视线安全。

灯光使用缺位：夜间行车、进入隧道或阴雨天气能见度降低时，不开启近光灯或示廓灯，仅靠车辆日间行车灯“勉强照明”；转弯、变道、超车或停车时，不提前开启转向灯，导致后车无法预判行车意图。

违规使用特殊灯光：非紧急情况下开启危险报警闪光灯（双闪），如在拥堵路段随意使用双闪“加塞”，或停车时仅开双闪而不放置警示标志；部分驾驶员私自改装车灯，使用亮度超标、颜色违规的氙气灯、爆闪灯，强光直射对向车辆。

二、不文明使用车灯的安全危害：案例警示

不文明使用车灯的危害，远不止“晃眼”那么简单，其可能引发的交通事故后果远超想象。

2023年某省国道曾发生一起严重追尾事故：夜间21时许，驾驶员王某驾驶轿车在照明良好的路段开启远光灯行驶，对向车道的货车驾驶员李某因强光直射视线受阻，未能及时发现前方路边临时停靠的故障车辆。待李某看清路况时，货车已与故障车辆追尾，导致故障车驾驶员受伤、三车不同程度损毁。事后调查显示，王某滥用远光灯造成的“光盲”，是货车驾驶员判断失误的直接原因。

另有城市道路案例：2024年雨季，驾驶员张某在暴雨天气中未开启近光灯和示廓灯，仅靠日间行车灯行驶。由于能见度低，后车驾驶员未能及时发现张某车辆的行驶轨迹，在路口转弯时与张某车辆剐蹭，造成两车车身损伤。这些案例印证：不文明使用车灯本质是“人为制造视觉盲区”，轻则引发交通纠纷，重则导致车毁人亡。

三、正确使用车灯：守住安全“视线底线”

正确使用车灯，既是遵守《道路交通安全法》的基本要求，也是驾驶员文明素养的体现，需根据不同场景规范操作：

1. 远光灯：“按需开启，及时切换”：仅在夜间无照明、照明不良的乡村道路、高速公路或山区道路使用远光灯；与对向车辆相距150米以内、跟车距离小于100米时，必须切换为近光灯；临时需要提醒对向或前车时，可短暂闪灯1-2次，避免长时间“闪灯”催促。

2. 基础灯光：“应开尽开，不缺不漏”：夜间行车（日落后至日出前）、进入隧道（无论白天黑夜）、阴雨雾雪等低能见度天气（能见度低于200米）时，必须开启近光灯和示廓灯；能见度低于100米时，需额外开启后雾灯，增强车辆辨识度。

3. 信号灯光：“提前开启，明确意图”：转弯、变道、超车、掉头前，提前3秒以上开启转向灯，避免“打灯即操作”；停车时，若临时停靠（如路边上下客），需开启示廓灯；若车辆故障或事故需临时停放，需开启危险报警闪光灯，并在车后规定距离放置警示标志。

4. 特殊场景：“不私改，不滥用”：不私自改装车灯亮度、颜色，不使用不符合国家标准的爆闪灯、彩色灯；非紧急情况（如车辆故障、交通事故、极端天气导致的行车受阻）不开启危险报警闪光灯，避免误导其他车辆。

车灯虽小，却连着道路安全的“大民生”。每一位驾驶员都应牢记：正确使用车灯，不仅是对自己负责，更是对他人生命安全的尊重。唯有让“灯光文明”成为行车习惯，才能减少视觉干扰，让道路通行更有序、更安全。