在高速路服务区上厕所，竟然要顺道参观消费区？近日，多地高速路服务区的如厕“弯弯绕”问题，引发热议。据报道，山西省内高速路段多个服务区的厕所，旅客需绕行超市等消费区域才能抵达；福建周宁服务区通往卫生间的通道被堵，旅客也得绕行购物区。山西交通控股集团相关人士回应称，这种模式是想让大家在服务区能多停留一段时间。

厕所，是高速路服务区最基本的公共服务设施；如厕，是旅客出门在外最高频的需求之一。岂能趁人之急，在服务区设计上耍心眼、在如厕路线上搞弯弯绕？不可否认的是，多年前，高速路服务区的“绕行引流”现象较为普遍，甚至被视为是一种先进的设计模式。但在出行需求密集、旅客体验优先的今天，如此弯弯绕既对旅客不友好也不合时宜，极易给人留下吃相难看的观感，影响地方文旅和营商环境的形象，实乃一种低级落后的商业运营模式。

与“弯弯绕”形成鲜明对比的是，近年来，有不少高速路服务区在网络走红出圈，甚至成为热门打卡地。京沪高速江苏阳澄湖服务区，以“梦里水乡、诗画江南”为主题，设置三处园林，让旅客移步换景，还配套非遗展览馆与裸眼3D科技体验等，2024年客流量近950万人次，旅客平均停留时间从15分钟延长至45分钟；京台高速山东泰安服务区深挖“泰山文化”，营造岱顶天街的氛围，推出同城同价、花园夜市等服务，并与泰山等周边景区合作，形成吃、住、游一体的度假新体验，受到来往旅客好评。类似案例表明，高速服务区把旅客的需求和体验放在首位，主动升级、听劝改造，旅客自然愿意多停留、多消费，商业价值和地方文旅形象的口碑，也会随之显现。

多地高速路服务区如厕“弯弯绕”被吐槽，看似是旅客在吐槽规划和路线设计之病，实则是对地方服务理念滞后、服务思维僵化的投诉。在各行各业越来越卷服务、卷体验的当下，高速路服务区管理方、运营方亟须在制度和实践上提升整体服务意识。例如，科学设计和论证规划建设，以便捷、人性为前提，明确服务区各功能分区的设置；在商业运营上，不能只顾着出租摊位赚取经济利益，而应丰富产品类型供给，把好产品质量，避免商品千篇一律；此外，还可结合地方特色资源和风土人情，开阔新思路、利用新技术，为旅客提供新颖有趣、有互动感、有情绪价值的服务体验。

服务区留人，要靠服务理念的升级，而非弯弯绕的设计。高速路服务区，服务应该最先上高速。真心实意服务旅客，从每个细节上为旅客多想一些、多做一点，高速路服务区才配得上“高速”二字。