昨天，北京市基础设施投资有限公司公示了《北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书》全文，亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划今年底开工建设。项目建成后，地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘。

亦庄线至5号线、10号线联络线工程，南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），线路全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为地下线，无新建、改（扩）建场站。地下区间结构采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。

在车辆选型方面，该工程为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两条线路保持一致，采用B型车6辆编组。

根据该报告书，现状地铁亦庄线无法实现与中心城区的直达，17号线不到亦庄核心区，难以满足高水平出行需求，亟待用“小手术刀”的形式打破既有轨网断点，实现亦庄开发区直达或一次换乘即可与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城联通。

北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，总体规划中其他外围多点新城均已实现与中心城区的直连。宋家庄站是轨道交通线网中亦庄新城与中心城区的断点，也是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点。宋家庄站目前为全网换乘量最大的车站。

北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程是北京市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，项目实施后，既有地铁亦庄线与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，提高地铁运营服务水平和效率。

报告书提到，建设规划方案实施后，可减少宋家庄站早晚高峰各1万人次左右的换乘客流，缓解车站换乘压力。调整方案后，依据2024年上半年工作日日均客流数据估算，每日宋家庄站约7.1万人次可不再换乘，3.6万人次改为同台换乘、缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台、缩短换乘距离约100米。工程实施后，宋家庄站每天有超17万人次受益，占日均换乘总量约88%。

该工程计划今年年底开工建设，2028年12月建成通车。

市郊铁路S2线
周六起改至南口站始发

记者从北京市郊铁路公告信息中了解到，为配合市郊铁路东北环线建设，自本周六首班车起，市郊铁路S2线运行区间由“黄土店站-延庆站/沙城站”调整为“南口站-延庆站/沙城站”，S2线受南口站既有站台施工改造影响减少开行对数。

当前，S2线列车始发站为黄土店站，本周六起始发站将调整为南口站，开行对数相应减少。调整后，周二至周四每日开行两对列车，周五、周六、周日及周一每日开行三对列车。后续，交通部门会结合施工进度和客流需求，不断优化开行方案。

既有S2线南段（南口站-黄土店站）将纳入市郊铁路东北环线工程实施整体提升，实施后东北环线将实现公交化运营，乘客可乘坐S2线至南口站同站换乘东北环线出行。

S2线以“开往春天的列车”著称，其中花海观赏区段不受本次运行区间调整影响，花期会根据客流需求灵活增开列车。

S2线运行区间调整后，票价标准与调整前一致，各区段票价不变。

北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程途经朝阳区、海淀区和昌平区，重点利用既有京包铁路，东北环线铁路及廊道。线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，正线约59公里，沿线经过国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区等重点功能区，邻近多处居民密集区，共设车站16座。