京津冀之间26条铁路紧密相连、54条段干线公路无缝衔接，厂通路、京蔚高速等新通道让北京与大厂、涿鹿等地通行时间缩短30分钟至1小时，环京通勤快巴日均服务千余名上班族……“十四五”期间，河北以交通为纽带深度融入京津冀协同发展，一系列突破性进展让北京与河北的时空距离持续拉近，区域出行更便捷、物流更高效。昨天，河北省交通运输厅召开新闻发布会，详细披露了相关成就，并明确“十五五”期间将再建唐廊高速等四大重点项目，进一步织密京津冀互联互通网络。

河北省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂介绍，“十四五”以来，河北聚焦京津冀协同发展国家战略，着力打通跨区域交通壁垒，“轨道上的京津冀”加速成型。连接京津的铁路增至26条，京哈高铁京承段等项目建成通车，让北京与承德、唐山等地的高铁出行更加顺畅；公路方面，京雄、京蔚、承平等18条段高速先后贯通，衔接京津的干线公路达54条段、80个接口，跨区域瓶颈路段基本消除。

最直观的变化是“时间账”越算越划算。河北省交通运输厅一级巡视员赵同安举例，2024年9月厂通路京冀同步通车后，大厂县到北京城市副中心的通行时间直接缩短约30分钟，日均通行量达1.1万余辆，有效缓解了武兴路、通燕高速、京榆旧线的拥堵压力；同年12月京蔚高速全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，北京西六环到蔚县的车程从3小时压缩至2小时内，涿鹿县更是迈入北京1小时交通圈，“走京蔚高速，看大好河山”成为不少市民的周末出行选择。此外，河北还开通环京通勤定制快巴主线8条、支线35条，旅游包车周末及节假日高速免费通行超312万辆次，让两地群众往来更具获得感。

在服务北京枢纽功能疏解方面，河北也成效显著。京雄城际铁路及京雄、荣乌新线等3条路建成投用，打通了北京连接雄安新区的“四纵三横”交通大动脉；京津冀三地共破解行政壁垒和体制机制障碍82项，制定11项区域协同标准，实现道路运输高频服务事项“跨省通办”量全国第一，让要素流动更顺畅。同时，河北“六纵六横一环”综合运输通道基本建成，高速公路突破9000公里，县城10分钟、省级以上开发区15分钟、4A级及以上景区30分钟上下高速成为现实，为北京产业转移、资源共享提供了坚实支撑。

展望“十五五”，河北将持续加码京津冀交通一体化建设。赵同安透露，将重点推进四大项目：唐廊高速河北段计划2026年开工，建成后将实现首都地区环线高速全部绕出北京，缓解首都交通压力；首都地区环线高速廊涿段改扩建工程正在推进，2027年建成后将升级为双向八车道；国道G335京冀段已开工建设，将进一步深化张家口与北京的联系；京武高速清苑至魏县段计划2027年开工，届时北京可经雄安新区直达中原城市群。此外，唐滨高速、唐津高速改扩建等项目也将同步推进，持续打通大动脉、畅通微循环。