石景山区金安桥轨道微中心实现立体换乘，京开西辅路拓宽打通拥堵瓶颈……今年以来，市交通委加快推进30项市级疏堵工程建设，通过优化道路进出口、改造路口、完善慢行系统等举措，“一街一策”开展交通综合治理。据介绍，30项市级疏堵工程将于本月底全部完工。明年，本市将继续实施疏堵工程，并进一步优化快速公交专用道使用时间，提升道路使用效率。

金安桥轨道微中心实现立体换乘

石景山区金安桥轨道微中心，是地铁6号线、11号线、S1线三轨换乘核心区域，地铁站8个出入口分列古城街道与金顶街街道，同时叠加多条公交线路，导致金安桥路口高峰时段人车流量大、混行抢道问题突出。为积极回应群众诉求，两街道联合石景山区城管委共同推进路口改造，该项目也被纳入全市首批综合型轨道微中心建设项目。

为提升出行效率，该项目建设了“口”字形钢结构天桥，以实现三维立体换乘。具体来讲，桥梁体系分为三层：一层可换乘地铁，同时设置非机动车停车区；二层为行人过街层；三层可换乘快速公交。主桥全长421.8米，四条主桥净宽均为4米。

实现立体换乘的同时，项目还融入不少人性化细节：15厘米高台阶搭配1:12缓坡梯道方便老人通行，8部自动扶梯、4部垂直电梯及盲道设施，实现全人群无障碍换乘。天桥投用后，行人对角线穿越时间从6分钟压缩至不足2分钟，换乘效率提升40%；人车彻底分流，机动车通行速度提高3倍以上，路口交通事故率降为零。

在建设天桥的同时，石景山区城管委和街道共同挖潜停车资源，通过利用人行过街天桥临建空地、树池、临时占用部分绿地等措施，新增非机动车停放区5000余平方米，新增非机动车停车位4000余个，全方位引导居民有序停放，进一步提升金安桥轨道微中心出行环境。

车道“二变四”打通京开西辅路瓶颈

拓宽车道，是疏堵工程最常用的“手术方案”之一。

大兴区京开辅路是重要干线公路，过去，高米店收费站出口至京开西辅路，5条机动车道锐减至2条，无形中造成了交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。

为破解这一难题，高米店街道会同大兴公路分局、大兴区城管委等相关单位，实现规划、建设、管理全链条衔接，经多轮研讨确定车道拓宽改造方案，将京开西辅路（北向南方向）现有两车道拓宽至四车道，同步优化金星桥路口交通组织。

改造后，京开西辅路（北向南方向）高峰小时通行量从1200辆提升至2400辆，拥堵指数下降45%，排队长度从1.8公里压缩至0.5公里以内；金星桥路口的车辆平均等待时间从3个信号周期缩短至1.5个，区域路网整体运行效率提升20%以上，道路通行能力、安全性和环境品质显著提升。

逐年分批为医院周边天桥加电梯

据悉，疏堵项目建设已成为本市每年交通治理的“固定动作”。自2003年实施以来，共完成1972项工程，主要涵盖优化道路进出口、改造平交和异形路口、完善慢行系统、改造公交站台等类别，通过“一街一策”精准施策，提升道路通行能力。

今年计划完成的30项市级疏堵工程，重点围绕桥下空间动态交通组织优化、重要拥堵节点治理、医院周边过街设施无障碍功能完善等任务，采取路口渠化改造、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽等措施，综合治理交通热点区域，改善拥堵状况。截至目前，已有28项工程完工，剩余2项（北二环外环德胜门桥东进出口调整、长春桥路与西三环路交叉口调整）将于11月底前全部竣工。

北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，下一步，交通部门将会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理，持续优化桥下空间动态交通组织，提升桥下路口通行效率；逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯工作，完善过街设施功能。此外，明年还将进一步优化快速公交1、2、3号线路的公交专用道使用时间，提升道路使用效率，缓解交通拥堵。