记者从首都“十四五”规划高质量收官系列主题新闻发布会——交通治理专场上获悉，五年来，首都“八站两场”枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，加上已有的北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、清河站，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。

副中心交通枢纽年底具备运营条件

“轨道串起城市脉络，公交温暖街巷烟火。”北京市交通委党组书记、主任李军会介绍，北京加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。五年来，本市开通19条（段）180公里地铁新线，与365公里的市郊铁路共同构建起1244公里的轨道网络，运营总里程居全国第一。

目前，北京轨道交通路网共有29条运营线路、524座车站、100座换乘车站。京投公司副总经理、新闻发言人韩志伟介绍，本市地铁全路网工作日日均客流超1100万人次，列车兑现率、正点率均超99%。同时，最小间隔跑进2分钟的线路达11条，常态限流车站由91座减至4座。

五年来，“八站两场”枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。与此同时，公交与轨道深度融合，全市90%的轨道站点都能在50米内换乘公交。创新开行通学、通医、通游等352条公交专线，推出大美中轴线、潮朝阳观光巴士等“公交+消费”“公交+文旅”特色服务，满足多样化、特色化出行需求。三批公交专用道优化调整措施落地，有效提升路网资源利用效率。

高速公路总里程达到1276公里

五年来，“轨道上的京津冀”加速实现。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。

“十四五”期间，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，京密高速、108新线等推进有力，五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里。区域路网同步加密，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路实现常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区。

五年间，城市道路增加140公里，总里程达6296公里；公路增长约200公里，总里程超2.2万公里。首都公路发展集团有限公司副总经理欣立庆介绍，“十五五”期间，本市将推进建设108新线高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路（机场二高速-六环路段）、京德高速、东发带联络线（南、北段）、机场二高速南延、安立路快速化改造、亮马河北路、姚家园路东延、新国展联络线等项目。

中心城区新增9.7万个停车位

为破解交通堵点乱点难点，本市深入开展回天地区、CBD等重点区域综合治理，区域出行环境显著改善。全面推进轨道站点接驳优化提升工作，61个重点轨道站点接驳环境焕新升级。五年来，全市完成322所学校、90家医院、61个景区、131个商场周边治理，形成具有首都特色的“学医景商”交通综合治理模式。全市实施杜家坎等百余项疏堵工程，打通黄渠南街等70条“断头路”。开展桥下空间整治提升三年行动，推动全市300座桥下空间实现蝶变，木樨地桥、小郊亭桥等化身城市的“金角银边”。优化全市停车供给，中心城区近三年新增9.7万个停车位。

“十四五”期间，本市出台自动驾驶汽车条例及实施办法，完成600平方公里高级别自动驾驶示范区3.0建设，自动驾驶水平全国领先。

火车站焕新提升“进京最美第一印象”

“五年来，面对旅客流量屡创新高、出行需求丰富多元、服务保障标准持续提升的形势任务，各大火车站地区持续提升旅客抵离效率。”北京市重点站区管委会党组成员、副主任王兰介绍，各大火车站地区全面整改99处影响通行的“单向门”。通过新增优化引导标识等方式，构建“抬头可见、低头可循”的指引网络。同时，坚持“设站不设场”的原则，疏解腾退部分公交场站，增设出租车、网约车落客区，缓解周边路网拥堵。

五年来，各大火车站地区拆除违建1.23万平方米，腾退场地1.24万平方米，扩容公共空间1.15万平方米。为了打造“进京最美第一印象”，各大火车站用好绿地和小微空间。各站区及周边新增绿地7.65万平方米，翻新绿地12.2万平方米，“八站两场”平均绿化率达42%。