前几年市场火热的增程市场，今年却上演了“冰火两重天”景象：冷的是，无论是零售市场销量，还是在整体新能源市场中的占比，增程多月处于下滑趋势；热的是，车企并未放弃这一技术路线，多款新车以及增程新技术扎堆发布，正试图重新唤醒这一市场。

12月2日，小鹏汽车与华为联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会。双方共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，以每公斤1.88千瓦的持续功率密度、大于等于92%的工况发电效率及无感增程体验，试图开启“下一代增程”技术大门。

何为“下一代增程”？小鹏的答案是——“超快充大电池+大油箱”组合。以该品牌首款增程车型X9为例，车辆对于此前的行业痛点逐一进行了提升，能够实现纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高。这要求在架构设计上实现一车双能且不侵占车内乘坐空间；续航上能够兼容5C超快充高压大电池与大油箱；动力上实现同级领先的大七座发电与保电能力；在传统增程最关键的静谧槽点上实现降噪等。

然而，面对这些技术要求，彼时市场上并没有一款现成的发电机能够实现。面对这一共同的技术挑战，华为与小鹏共同研发了DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。在提升效率方面，这款发电机应用多冲片齿部喷油与冷却技术，使其能够以更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度达到每公斤1.88千瓦。同时，搭配1.5T高效增程器，带来85千瓦最大发电功率。

在静谧性方面，两家公司联合研发精准主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过60%，实现启停几乎无感。软件上还配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，让车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行。

在这一创新发电机基础上，小鹏继续通过精密设计和紧凑布局，提升前舱空间利用率，从而释放更大座舱空间。同时，配合高压纯电架构和能量管理体系等，实现新车型综合续航达到1620公里。而这一采用创新技术“进化”后的增程车型能否重获消费者青睐，将有待市场给出答案。