海天相接，高塔擎云。近日，随着最后一个钢壳吊装到位，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，标志着大桥建设取得了里程碑式的重大进展，从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。

厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。该项目是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋，由厦门路桥工程投资发展有限公司建设。

本次实现主塔封顶的刘五店航道桥，由中国交建、中交二航局、中交一公局集团联合体单位参建。该桥为国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948米，主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，钢结构总重量达8798.2吨，单个钢壳节段最大重量320.4吨，单次吊装最大构件重量750吨（下横梁），单个主塔填充混凝土约14500立方米。项目团队面临全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装、大体积混凝土温控等系列高难度技术挑战。

此次封顶主塔为预制装配化大型海中桥塔，在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构。塔柱钢构件均在工厂内预制完成，再通过海运至施工水域，由大型起重机完成高精度安装，施工过程如同“搭积木”。

刘五店航道桥主塔封顶，加快了厦金大桥项目建设进程。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。