高速公路穿山越岭
市郊铁路加速提升
京西南房山区的交通版图上
好消息接连不断
过去数年
房山交通的每一步升级
都踏在民生与发展的节点上
如今，一张覆盖房山城区
良乡大学城、产业园区
和山区景点的交通网已初具规模
源源不断地释放着发展活力

关键词：平急两用

沿途多个乡镇设互通立交

寒冬时节，京西南深山里，
建设热潮丝毫不减。
108新线高速的工地上，
桥墩拔地而起，
隧道掘进机不断向前……
这条串联房山北部山区多个乡镇的
交通大动脉正加速成型。

这条路从诞生之初
就肩负着“日常通勤”
与“应急保障”的双重使命。
“23·7”极端强降雨中，
房山深山区多条道路严重损毁。
路不通，是当时抢险救援
面临的最大阻碍。
这场流域性特大洪水后，
北京市编制了
灾后恢复重建交通专项规划，
提出西部山区“三横三纵”
主通道格局规划。

108新线高速作为
“三横三纵”中的重要“一横”，
在设计上充分彰显了
“平急两用”的智慧：
沿途多个乡镇都设有互通立交，
确保日常通行、
应急救援都能更便捷。
项目建成后，
山区乡镇可实现日常快速通行；
应急状态下，将成为
人员转移和抢险救援的生命线。

服务区填高筑牢安全防线

108新线高速全线唯一的服务区，
更是这一理念的集中体现。
占地约2.35万平方米的
佛子庄服务区，
平日能满足司乘人员休憩、
补给的需求；
一旦遭遇突发情况，
这里便会化身应急疏散点。
为抵御汛期风险，
服务区建设前特意进行填高处理，
比周边的108国道复线高出45米。
进一步筑牢安全防线。

■补白

“黄金纽带”连起深山宝藏景区

108新线高速建成后，
将成为房山北部
多个宝藏景区的“黄金纽带”。
沿高速前行，可直达石花洞，
探寻岩溶秘境中的钟乳石；
登上有“京西小五岳”之称的
圣莲山，在山水之间寻访
胜泉寺、蟠桃宫的古迹；
走进百花山，邂逅高山花海
与护国显光禅寺的晨钟暮鼓；
在百瑞谷欣赏天池映月，
感受瑞云寺的古韵……
此外，霞云岭的千亩草甸、
蒲洼花台的秀美风光、
青龙湖的万顷碧波，
都将因交通便利
而成为市民郊区游的新选择。

关键词：便捷顺畅

京良路西段连接三条“大动脉”

从通州城区到房山云居寺，
100公里不到一个半小时就到了。
周末的清晨，
记者驾车体验这条便捷路线。
在京良路西段通车前，
即便不堵车也得花上两小时。

改变发生在去年2月7日，
随着青龙湖收费站的车道
陆续放行，京良路西段正式通车。

这条仅3.73公里的道路，
一下子将五环路、
京港澳高速、京昆高速
三条“交通大动脉”连接在一起，
成功打通了
困扰房山北部多年的交通瓶颈。

房山区相关负责人表示，
京良路西段通车后，
从燕山地区到五环路的路程
缩短了20公里，
通行时间减少近30分钟，
沿线数十万居民直接受益。
交通的改善还激活了区域文旅。

记者了解到，
房山区已启动京港澳高速扩容、
房黄亦联络线等储备项目的
方案研究工作，
为未来交通网络的持续优化升级
奠定坚实基础。

■补白

路旁“购物天堂”邀您“乐购房山”

京良路南侧，
长阳首创奥特莱斯广场上，
“CSD”（中央休闲购物区）
标识格外醒目。
作为房山长阳“CSD”的核心，
首创奥特莱斯聚集了
数百家世界知名品牌。
作为“购物天堂”，
长阳不仅有奥特莱斯，
还有熙悦天街、永辉版“胖东来”，
以及不久前开业的
占地面积近1万平方米、
北京首家荟品仓城市奥莱。
未来，山姆会员店开业后
还将吸引更多人“乐购房山”。

关键词：贯通运营

不断织密京西南通勤网络

从“通得了”到“通得好”，
地铁房山线用15年
完成了华丽蜕变。
这条连接房山新城
与中心城区的快速通道，
不断织密京西南通勤网络：
5年前，房山线北延段
郭公庄站至东管头南站开通；
两年前，房山线
与9号线实现跨线运营，
进一步优化市民出行体验。

家住房山南关的崔晓颖说：
“现在从良乡大学城西站坐上车，
能直达9号线国家图书馆站，
出了地铁站就是中关村地区。”
此外，晚高峰时段也有部分列车
由9号线跨线运行至房山线。
如今的房山地铁，
已形成30余公里的运营体系，
设有16座车站（含4座换乘站）
和阎村车辆段。

■补白

车厢化作“落日观景台”

傍晚的地铁房山线，
藏着京西风景里的动人浪漫。
当列车从大葆台站驶向稻田站，
跨越永定河的那几分钟，
车厢便化作“移动观景台”
橘红色的落日悬于河面之上，
将河水染成鎏金，
岸边芦苇随风轻摇，
与远处的桥构成一幅流动的油画。
崔晓颖说：“比看画展还治愈。”

关键词：硬件升级

70分钟从良乡直达副中心

西起良乡站，东至乔庄东站，
全长63公里的市郊铁路副中心线，
是连接房山区与中心城区、
城市副中心的关键纽带，
对促进京津冀协同发展意义重大。
如今，这条线路的硬件升级
正在紧锣密鼓地推进中。

“这次提升最大的亮点，
是盘活了既有铁路资源。”
房山区住建委相关负责人介绍，
工程采用“路市合作”新模式，
通过“局部利旧、部分建新”的方式
增加运力，激活区域潜力。
作为新建车站的房山东站，
规划两台六线，
预计明年6月竣工，
初期每日可开行18对列车，
远期可达44对。

“25分钟到北京西站，
50分钟到北京站，70分钟到通州。”
这样的通勤效率，
让经常往返良乡与中心城区的
傅先生充满期待。

值得一提的是，
未来这条线路还可换乘1号线支线、
7号线、9号线等多条线路，
还能衔接京雄城际铁路。

■补白

出行快捷舒适又实惠

市郊铁路副中心线的车厢
比地铁车厢更宽敞，
座椅更舒适，
列车速度也更快。
从良乡站出发，
到北京西站票价6元，
到北京站7元，到乔庄东站8元。
优惠政策也很贴心：
一个自然月内乘车累计满100元后，
超出部分8折；
满150元后，超出部分5折。