北京的桥，如一道道长虹飞架，串起城市繁华。然而，与桥上的川流不息相比，桥下空间却曾因权责不清、功能定位模糊等问题，一度成为城市的灰色空间。首都精细化治理，瞄准千姿百态的桥！

2024年以来，市交通部门统筹市规自委、市城管委、市园林绿化局、市公安交管总队及各区政府，多方力量拧成一股劲儿，以顶层设计引领、部门协同发力、多元主体共治的工作机制，系统“重塑”全市346座桥系。截至目前，全市已完成300座桥系治理改造，治理覆盖率达全部346座桥系的87%

最近，国贸桥区完成系统性改造升级，从交通枢纽成功转型为集交通优化、生态景观、便民服务于一体的“城市客厅”，成为全市桥下空间整治提升的标杆样本。

国贸桥区的改造坚持“一次改造、全面提升”理念，从交通、景观、环境三大维度综合发力。交通优化上，通过缩短过街距离、拓宽辅路、优化公交布局、打造1.1公里“漫行廊道”等举措，通行效率大幅提升：行人东西向过街时间从120秒压缩至76秒，效率提升37%；早高峰机动车流量从4873辆/小时增至6642辆/小时，增幅达36%，晚高峰流量增长19%，有效疏解了CBD核心区的交通压力。

景观打造方面，桥下新增3.8万平米绿化景观，结合夜景照明构建出生态优美的“花园桥区”，让市民“人从桥下过，犹在景中游”。

市交通委城市道路建设处处长刘春杰表示，从北边的光华路到南边到通惠河北路，沿线机动车道由3车道拓展成4车道，在两侧还设置了机非隔离带，非机动车不再驶入机动车道，同时在两侧还有桥下增设了4000平方米的非机动车停车场，增设了1400个非机动车停车位。

国贸桥的华丽转身，是北京桥下空间整治提升3年行动的生动缩影。《桥下空间整治提升三年行动方案(2024-2026年)》实施以来，北京秉持“首善标准、需求导向、因地制宜、分类实施、系统提升”的总体思路，推行一桥一策”精准方略，针对不同桥区的功能需求分类赋能。

交通拥堵桥区通过“微手术”优化通行组织，停车难区域新增智慧停车位，核心区桥下织补公共服务功能，景观节点实施立体绿化，形成了交通优化、停车补给、功能织补、景观赋能、综合示范五大改造模式。

市交通委城市道路管理处副处长许国华表示，我们持续优化桥下及周边交通组织，累计新增停车位5487个，有效缓解停车难问题；同步推进美化绿化工程，打造一批宜居宜游的休闲新空间，切实将桥下空间升级为高颜值“花园桥区”。

2026年作为三年行动决胜之年，北京将完成剩余46座桥系治理，重点提升白云桥、积水潭桥等11座桥系功能，更多“金角银边”将被点亮，为首都迈向国际一流和谐宜居之都添彩。