监控摄像头实现全覆盖，夜间照明系统全部安装到位

白色标线清晰地划分出不同的停车区域

非机动车停车场打造“轨道+慢行”接驳枢纽

绿化与步道提升了站点周边的环境品质

绿色进出站指引线清晰可见 刘季辰/摄

随着地铁18号线开通进入倒计时，沿线各站的配套设施建设也步入收尾阶段。近日，记者实地走访了上地软件园站与东北旺站，现场看到，停车区域规划整齐，绿色进出站指引线清晰可见，砖红色步道在绿意初显的植被间延伸，工人正在进行灯具调试和标识安装等收尾工作。

共设2900个非机动车停车位

在上地软件园站B口和C口外，记者看到，非机动车停车位整齐排列，地面上的绿色“快速进出站通道”标识十分醒目。停车场周边，新栽植的乔木与灌木已布置到位，砖红色步道穿插其间，兼顾美观与实用。工人们正分工进行焊接围挡、调试照明等工作，现场忙碌而有序。

“我们根据人流预测确定了车位规模，并对地基做了特别处理。”北京市海淀园林工程设计所有限公司设计师胡子琪告诉记者，“该区域土层多为淤泥，我们清理后回填无机料，确保地面承载力达标。考虑到冬季沥青铺设受限，及时调整了施工方案。”此外，所有灯杆均设置了安全提示与导引标识，实现功能与美观的统一。

在东北旺站A口与B2口，同样规格的停车区也已基本建成。白色标线清晰地划分出不同的停车区域，监控摄像头实现全覆盖，夜间照明系统全部安装到位。“两个站四个出口周边，我们共建了近8000平方米的非机动车停车场，规划停车位约2900个，配套安装了40套灯具和23处监控，实现照明与安全全覆盖。”上地街道城市管理办公室副主任程宸介绍说。

政企协同打造“轨道+慢行”接驳枢纽

地铁18号线贯穿触达中关村软件园一、二期，连接尚东数字山谷等主要办公区，是园区员工通勤的“主动脉”。为缓解地铁站周边非机动车停放压力，上地街道在区住建委、区城管委（交通委）、区园林局等部门的指导和支持下，与地铁站施工方做好衔接配合，共同推进停车场规划与建设。

面对场地交接延迟、天气多变等不利因素，该项目工期异常紧张。为确保地铁开通时周边配套设施同步投入使用，上地街道主动担当、周密部署，主要领导及分管负责人多次一线调度、召开专题协调会，全力推进工程进展。在严格遵守各项规定的前提下，街道组织施工队伍24小时轮班作业、昼夜抢工，以实实在在的“上地速度”和“海淀品质”，最终保质保量完成了建设任务。

园区内部绿化较好，但与地铁站的衔接空间不太充足。在区园林局等部门的专项协同实施下，在缓解停车难题的基础上，也通过绿化与照明提升了站点周边的环境品质，优化了园区通勤体验，提升整体营商环境。

记者了解到，除停车场建设外，周边道路的慢行系统也在同步优化。人行步道与自行车道进行了有效的衔接，确保从停车场到地铁站的接驳路径更加安全、连续、舒适。

“常态值守+动态调度”长效护航出行体验

地铁开通后，如何保持停车场秩序与环境整洁？程宸表示，街道将安排专职引导员和保洁人员常态化值守，并根据实际客流动态调配管理力量，确保停车规范、通道畅通、环境整洁。

为提升管理效能，停车场通过监控识别技术实时监测车位使用情况，系统还能对异常聚集、违规停放等行为进行智能预警，助力管理人员快速响应。

“以前通勤要靠公交接驳，时间不好控制。地铁通了以后，时间更可控，加上停车场配套这么齐全，骑车换乘会方便很多。”在尚东数字山谷工作的张女士说道。在中关村软件园工作的李先生也表示：“原来需要在西二旗出站换乘公交，现在直达园区，能省下不少的通勤时间。”

在附近居住的市民王先生也对地铁开通充满期待：“我平时骑电动车接送孩子，以后可以骑到地铁站，换乘地铁进城，又快又环保。”

随着地铁开通日益临近，越来越多像张女士、李先生这样的上班族，正期待着“骑行+地铁”的通勤新模式——骑共享单车或电动车到地铁站，规范停车后快速进站，高效通勤。

从层叠的写字楼群到蜿蜒的绿廊步道，从早高峰的车流到地铁站前井然有序的停车场，上地片区正通过一处处细节改造，逐步构建起“轨道+慢行”的绿色通勤网络，让市民出行更便捷、更舒适。（记者 阚丽丽）