今天，开通仅两天的北京地铁18号线迎来首个早高峰通勤考验。早上8时左右，地铁18号线天通苑东站站厅内，人流量不算大，处处透着新鲜劲儿：不少乘客举着手机拍照，有人对着站台门上的综合信息屏研究列车到站时间和拥挤度，还有人一边走一边确认导航。17号线中段开通后，早高峰期间永安里站17号线与1号线换乘量达1.1万人次，方便了通勤人员出行。

现场1
“第一次坐就挺好找路”

作为北京地铁路网里的“新成员”，18号线全长约19.8公里，设11座车站，串联起天通苑、回龙观两大居住区，并直达中关村软件园腹地，被不少通勤族视为13号线西段的“分流线”。

列车从天通苑东站发车后，沿线陆续有乘客上车。8时30分左右，车厢逐渐坐满，在天通苑站出现了首个明显的上下车交会点——这里可换乘5号线。再往西行，东北旺、上地软件园等站点，出现下车高峰。北京地铁官方平台显示，今天8时至10时，18号线整体拥挤度保持在绿色“舒适”等级，与记者现场感受一致。

线路的潮汐特征在早高峰尤为明显。上地软件园站、东北旺站作为靠近互联网“大厂”的站点，早高峰出站客流集中，不少乘客直奔网易、新浪、腾讯等企业；而龙泽西、回龙观西大街等社区周边站点，则以进站客流为主，居民们搭乘列车前往市区或软件园方向。北京地铁运营三分公司18号线站区副站区长高文博介绍，东北旺站早高峰目前虽未达预期的人流量，但1000余人的出站量已呈现明显的通勤导向，“随着乘客习惯养成，分流效应会更显著”。

“以前通勤是5号线转13号线，现在可以坐18号线直达，关键是还有座位！”家住天通苑、在龙泽西上班的董女士说，她还注意到，车厢内的信息屏会提示哪节车厢更靠近扶梯，“第一次坐就挺好找路”。与她有同样感受的还有王先生，从上地软件园站出，步行6分钟即可抵达公司，“走这条出勤路线就不用再赶班车，下雨、下雪天也更方便了。”

贴心设计让通勤更顺畅。各站站台门旁的综合信息屏实时显示列车时刻、拥挤度和时刻表，替代了传统挂式电视，避免遮挡导向标志；部分区段预留了适配6节、8节编组列车的“三扇门”设计，为未来客流增长留足弹性；沿线开设的瑞幸、库迪咖啡店，也为通勤人士提供了便捷服务。

现场2
永安里站两小时换乘人次破万

上周六，京港地铁17号线中段开通，17号线实现全线贯通。今天是东大桥站、永安里站、潘家园西站三座新站开通首个工作日，早高峰期间永安里站17号线与1号线换乘量达1.1万人次，方便了通勤人员出行。

今天7时至9时早高峰期间，17号线全线总进出站量6.62万人次。其中，东大桥站进出站量2800人次，与6号线换乘量6084人次；永安里站进出站量1400人次，与1号线换乘量1.1万人次；潘家园西站进出站量2900人次，客运组织总体平稳有序。

17号线按照平日时刻表组织行车，早晚高峰最小行车间隔6分钟，平峰最小行车间隔为8分钟。

此外，京港地铁所辖4号线-大兴线、14号线及16号线也提前制定客运组织方案和客流疏导措施，在大客流车站及换乘车站的闸机、换乘通道、站台等位置，加强人员值守及乘客引导，保障乘客安全、顺畅出行。