随着6号线南延、17号线中段、18号线
这3条（段）地铁新线开通
北京轨道交通路网运营里程达到909公里
运营线路增至30条
运营车站达539座
这张大网，纵横交错
将城区热点区域紧密连结
与此同时，不同线路在地下“牵手”
形成106座换乘站
让市民快速完成线路转换
地铁通勤路，越来越畅快

转换空间 换乘站增至106座

今年11月8日，
8号线大红门站正式开通。
北京地铁路网也迎来新的里程碑
大红门站成为第100座换乘站。

时隔不到俩月，
北京地铁换乘站数量又刷新了！
随着年底3条（段）新线开通，
换乘站一口气增加了6座，
进一步便利乘客出行。

其中，18号线全线有4座换乘站，
西端终点站马连洼站
可以与16号线换乘，
东端的终点站天通苑东站
可以与17号线换乘。
随着17号线中段的开通，
永安里站、东大桥站也
升级成为换乘站。
106座换乘站，
如同变戏法般，
带着乘客在地下完成空间转换。

节省时间 “穿城”有了新方案

从东到西，从北到南，
穿越高峰期交通繁忙的北京城，
需要多长时间？
如果自驾，
时间很可能“没谱儿”。
但如果坐地铁，
往往只需自驾时间的一半。
随着地铁新线的开通，
快速“穿城”有了新方案。

18号线跨越海淀、昌平两区，
约19.8公里，共设车站11座。
线路西起马连洼，
穿越中关村软件园后
跨越京张高铁和京藏高速，
再沿着回龙观东、西大街
穿越回龙观核心区，
继续向东到达天通苑居住区，
终点站是天通苑东站，
线路全程约半小时。

新开通的地铁18号线，
其实是地铁13号线
扩能提升工程的一部分。
18号线串连起天通苑和
回龙观两大居住区，
同时又穿越了位于上地的中关村软件园，
相当于在回天地区和软件园之间
搭建起了第二条地铁线。
乘客从回龙观各站到上地软件园站，
乘车用时不超过15分钟。

作为贯穿城区南北方向的
大运量轨道交通干线，
17号线串连亦庄、天通苑等
大型居住区与办公区。
其中，南段（嘉会湖—十里河）和
北段（工人体育场—未来科学城北）
已分别于2021年和2023年开通，
此次中段（十里河—工人体育场）开通后，
打通了17号线南、北段的断点，
从嘉会湖至未来科学城北仅需66分钟，
大幅提升通勤效率。

智慧赋能 一批新设施上岗

18号线作为新建线路，
有不少特色和亮点。
一批新设施上岗，
让乘客眼前一亮。

18号线列车首次批量应用
碳纤维电加热座椅，
兼顾节能与舒适。
为了减少车门处的拥挤，
18号线列车在车门区上方
还安装了圆形扶手。
这处圆形扶手的位置
经过了精心设计，
不仅拽着舒服，
而且不挡视野。

18号线各站的站台门旁还安装了
与站台门一样高的综合信息屏，
上方可以实时显示
列车到站时刻和拥挤度信息，
中间部位还能显示
车站的列车时刻表。
这块信息屏替代了
原本挂在站台上的电视，
可以避免电视对站内导向标志的遮挡，
显示的内容更加清晰明了。

营造氛围 让地铁出行更享受

一条条新线，一座座新站，
仿佛是一个个艺术空间，
古韵与现代交融，
让市民享受每一次地铁出行。

18号线回龙观西大街站，
站厅跨度达到18米，
却见不到一根立柱，
站内视野更加通透。
抬头看，车站顶端还藏着五个“藻井”，
有的隐藏都市晚霞与万家灯火，
有的藏着星空浩瀚的宇宙世界，
有的融入集成电路
与芯片的设计元素，
将城市与科技之美完美融于一体。

17号线永安里站采用新中式风格，
整体色调以米色为主，
配以褐色线条及顶部藻井造型，
展现中式空间之美，
整体设计端庄大气，
搭配站内“东方之韵”主题壁画，
创新运用玻璃瓦片
融入经典古建筑剪影，
传递北京文化底蕴与都市活力。

6号线潞阳站采用了近年来
较为流行的“素面混凝土”装修工艺，
不仅节约了装修材料、
降低了建设成本，
也提升了施工效率与环保性能。
整个站内公共区域的立柱
均为灰色的裸露混凝土，
展现了简约之美，
同时搭配亮眼的橙色设计，
使得车站内外“简约而不单调”。