今天，记者从2026年全市交通工作会议上获悉，今年，力争中心城区绿色出行比例提升至76.8%。同时，计划开通轨道交通22号线，加快10号线国贸换乘通道改造，进一步为地铁通勤提速。

深化京津冀交通一体化

拓展“硬联通”规模，开通轨道交通22号线（红庙-平谷）、推进雄安R1线与大兴机场线贯通，加快京秦高速西延、国道335北京段等项目建设。提升“软联通”品质，动态优化环京定制快巴线路、班次和服务。深化区域协同治理，推动签署跨界基础设施建管养等专项合作协议，实现政策标准协同、应急联动及执法协作常态化。

完善市域交通基础设施

聚焦首都功能定位，今年加快推进亮马河北路、新国展联络线、京密高速等建设，开工建设顺平快速路、南中轴路整体提升改造工程。加强中心城区与重点功能区之间快速联通，推进轨道交通M101线建设，完成市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段整体提升工程，加快推进姚家园路东延和安立路快速化改造。同时，提升道路通行品质，拓展四环路焕新模式，推进二环、四环路等综合提升，开展中心城区道路健康工程五年行动，同步提升交通效能与城市风貌。

轨道交通提质增效

持续拓展线网覆盖，推进1号线支线、亦庄线-5号线-10号线联络线等建设。提升既有线网效能，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘通道、既有线加装电扶梯等改造，实现轨道站点与周边设施“应接尽接”。

升级轨道公交协同

紧扣轨道交通“内面外廊”布局，新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”接驳线路，持续拓展通学、通医、通游等特色服务，推动实现93%轨道出入口50米内接驳公交。

提升慢行系统品质

计划建设7个慢行示范街道，打造环二环城市绿道和“两园一河”区域滨水绿道样板，实现清河两岸绿道全线贯通，推进大运河等滨水绿道建设，优化重点道路步行和自行车环境，增设20公里、拓宽80公里人行步道。新增道路空间非机动车停车位10万个，试点建设立体停车设施及综合性停车驿站，构建非机动车治理长效机制。

破解中心城区停车难

计划新增建设和共享停车位3.5万个，补齐老旧小区机动车停车短板，强化重点区域道路违停执法。

提升路网通行效率

实施30项疏堵工程和50余处重点拥堵点位治理，疏通局部“梗阻”，提升整体路网通行效率。攻坚打通东城区宝华里北街等50条“断头路”，实施丰台区范家庄西路、海淀区正白旗路等一批次支路。

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市民出行感觉执勤交警变多了

最近，早晚高峰市民出行时，明显感觉到路上维持秩序的交警变多了。这是北京公安交管部门在年初启动“保安全、整秩序、疏堵点、降事故、树形象”五项工程后，在路面交通管理中带来的首个变化。

记者了解到，本市公安交管部门进一步完善高峰勤务机制，在日常勤务模式不变的基础上，安排干部民警在早晚高峰交通拥堵时段，最大限度走上街头、路口执勤执法。

在时间上，每个工作日7时至9时、17时至19时两个高峰时段增加路面警力投入；在区域上，重点围绕“三纵”（中轴路、西单、东单南北贯通的大街）、“四环”（二环、三环、四环、五环路主要桥区和桥下路口）、“五横”（长安街、平安大街、朝阜路、地铁路、两广路东西向贯通的大街），特别是东三环、学院路等100处易拥堵路口路段，以及东城55中、朝阳航空总医院、昌平沙河大集等258处秩序乱点，全面开展疏堵点、整秩序工作。

“通过将警力摆上街面、充实到一线，构建起立体化、动态化道路交通治理网络，让市民真切感受到交警就在身边。”交管部门相关负责人表示，高“见警率”最终要落脚于高“管事率”，北京公安交管部门始终坚持问题导向与民意导向，将警力精准投向群众反映最强烈、交通秩序与拥堵问题最突出的点段。

交管部门将采取秩序整治“主动管”：聚焦电动自行车乱停乱放、闯灯逆行，以及机动车违法停车等7类突出违法乱象，路面警力坚持“什么突出就整治什么”，以“零容忍”姿态严查严管。