1月22日清晨，一缕暖金色的阳光穿透北京朝阳站的玻璃幕墙，漫过9A检票口候车旅客的肩头。光影流转间，时钟的指针与五年前的历史性时刻悄然重合。

五年前的1月22日 ，北京朝阳站开往沈阳北的G913次列车鸣笛启程，标志着京哈高铁北京至承德段正式开通运营，全长1198公里的京哈高铁就此全线贯通。五年来，依托这条串联京津冀与东北地区的“钢铁大动脉”，国铁北京局累计发送旅客超6000万人次，实现北京朝阳站、北京站、北京西站三大枢纽互联互通，成为区域协同发展的强劲引擎。

拉环京居民融入“1小时交通圈”

“以前打车去密云复查要两个多小时，还容易晕车，现在坐高铁，路上所有时间也就40多分钟，太省心了！”韩女士搀着父亲登上前往密云的G7857次列车，自去年父亲在北京大学第一医院密云院区做完手术后，他们就成了这条线路的“忠实用户”。“从东坝地铁站坐到朝阳站，高铁20多分钟到密云站，再有五分钟打车路程就到医院，工作人员还帮我解决了地铁卡的小问题，特别贴心。”

这样的便捷，源于京哈高铁对区域时空距离的压缩。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，京哈高铁南起北京朝阳，北至哈尔滨，途经北京顺义、河北承德、辽宁沈阳、吉林长春等地，北京朝阳至承德最快仅需52分钟，至沈阳、哈尔滨最快分别只有2小时45分、4小时52分。2025年1月5日，线路新增8对环京通勤车次，覆盖怀柔、密云等环京县市，让环京居民往返北京的通勤效率显著提升，进一步融入北京“1小时交通圈”。

老家在承德的王女士对“不用过夜”的出行体验赞不绝口：“以前没高铁时，只能选半夜或凌晨的火车，到家就比较累了。”如今她每月坐一次高铁返乡，“一个小时就到家，所以回家的频率都比以前高了。”往返北京与承德的宋先生也深有感触：“以前坐大巴或普通火车要三个多小时，现在高铁不到一小时就到，出差探亲都方便。”

北京朝阳站也五岁了

作为京哈高铁的起始枢纽，北京朝阳站也五岁了。

“日均客发从1.5万飙至3.9万，客流增长的背后是接驳效率的持续升级。”北京朝阳站党总支书记王强指向地铁3号线入口说，“在地铁3号线接入后新增地下及零米进站口，安检通道较建站之初新增13条，能够从容承接客流潮汐。”

硬件设施与便民服务同步迭代。充电服务从充电宝迭代至144个充电座椅，饮水处扩容至5处且开水机全部升级为过滤款，站台也新增候车座椅……这些变化，让旅客切实感受到出行的舒适度与便捷度。

“印象比较深的是对赤峰一位断指农民的紧急救援。”北京朝阳站副站长曹燕说，“当时了解到他需要在3小时内到积水潭医院接指，列车与车站联动后，我们立刻开启爱心通道，一路护送他上120，硬是抢出救治关键时间。”如今，车站已实现铁路、地铁、公交、出租车室内无缝换乘，曹燕带领的重点旅客服务组也从6人扩至12人，每天帮扶的重点旅客超200名。

在严寒中成长的“暖线”

“车上一点都不冷。”从东北返京的陈女士说，“这保暖做得也太好了，一路都没觉得冷。”

“这是一条在严寒中成长的暖线。”有近30年铁路工作经验的京哈高铁车队支部书记刘平平说，从2021年BF-高车型上线，到同年6月BF-高Z车型投入使用，再到2025年BF-高S车型亮相，“京哈线运行的都是高寒车型，密闭性和保温效能远超普通动车，哪怕东北气温跌至零下30摄氏度，也不会有寒气渗透。”

“这趟列车还被高铁粉称为‘京津冀最牛高铁’！”石家庄客运段列车长黄倩当年见证了G7818次列车的首发，言语间满是自豪。这趟连接石家庄站与承德南站的列车，串联起北京朝阳站、北京站、北京西站三大枢纽，10余分钟即可站内换乘。

“乘客需求特别旺，常常有人问去天安门、医院该在哪站下车。”了解旅客换乘痛点，黄倩和同事们便主动摸清北京三大站至热门目的地的最优路线，协助乘客改票优化换乘线路。“乘客出门盼着少走冤枉路，我们多花点心思，他们就能多份舒心。”