“2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入‘超人智能’时代的元年。”在1月23日举行的QCraft DAY 2026活动上，轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”）联合创始人、董事长兼CEO于骞做出了这样的预测。同时于骞表示，轻舟将继续坚守“以客户为中心”的价值观，坚定推进L2与L4双轮驱动的发展路径。

据了解，截至2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台。其中“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已经超过25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次。

同时，截至到2026年1月，已经有将近10家车企与轻舟建立合作关系，覆盖量产车型包括理想、奇瑞、上汽、吉利等共计23款车型，价位为8万元至40万元以上。尤其是2025年4月发布的首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案已于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”。该方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，凭128TOPS可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验，覆盖绝大多数日常通勤场景。

在此基础上，轻舟正式发布了新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成包括乘风AIR、乘风PRO、乘风MAX等三级产品矩阵，算力覆盖80TOPS至500TOPS，可提供高速NOA、普惠型城市NOA和极致城市NOA在内的多重驾乘体验。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，并推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。

轻舟的技术领先性，源于长期坚持的全栈自研与闭环数据体系。2019年至2022年，轻舟就已建成涵盖数据闭环、自动标注与仿真验证等核心能力。依托“L2+L4双轮驱动”战略，轻舟现已构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座，走出了一条通往无人驾驶的务实路径。

基于此，轻舟正式亮相了“VLA+世界模型”统一架构。该架构能通过语言能力精准理解环境文本、复杂场景与语音指令，实现模型决策、远程接管与人机交互的三重对齐；再借助世界预测模型，精准推演交通参与者行为、道路结构变化与动态场景演进，从而规划出最优行驶轨迹。这一技术将赋予辅助驾驶系统应对现实复杂性的能力，逐步实现行为逻辑泛化推理、物理规律理解、社会常识理解等突破，为最终实现L4级自动驾驶奠定基础。

与之对应的轻舟2025年至2027年的产品演进路线图，则勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。轻舟将L4无人物流赛道作为切入点，推出可灵活覆盖城乡配送与快递物流等多场景的第一代无人物流车解决方案。目前，轻舟已与奇瑞商用车达成战略合作，并已在金华、芜湖、宁波等地开展无人物流车的部署运营。

此外值得一提的是，秉持“技术全球化，服务本地化”理念，轻舟的出海战略也同步升级，加速推进国际化布局，将为全球OEM提供符合国际标准的自动驾驶解决方案。目前，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，未来将重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，构建全球化研发与服务网络。

校检：陈沙、李晨

审核：张扬