在北京大街小巷行驶的冷链配送车、在天津港各堆场穿梭的重卡物流车、在张家口市运营的公交车……京津冀随处可见氢能车的繁忙身影。

这些氢能车的“心脏”——氢燃料电池发动机，不少产自位于张家口的亿华通动力科技有限公司。自2016年落户以来，这家来自北京的企业已发展成为张家口氢能产业的“领头雁”。

“‘十五五’时期是氢能产业从示范应用迈向规模化的关键五年。”全国人大代表、亿华通董事长张国强代表说，京津冀三地要强化协同创新和产业协作，优化区域配套半径，聚链成群，打造产业协作新优势。

“作为三地合力打造的6条重点产业链之一，京津冀氢能产业链基本贯通‘制储运加用’全链条，亿华通也迎来了快速发展。”张国强代表说，10年来，亿华通实现了北京研发、河北生产、天津检测验证的布局。其中在河北建设了全国首条燃料电池发动机生产线，实现了从技术样机到规模化生产的历史性跨越。

京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一。张国强代表注意到，2025年底京津冀燃料电池汽车示范城市群全面超额完成首轮示范任务。

示范期内，定州、唐山、沧州、张家口等环京城市与北京形成稳定的氢能供应保障协同，供氢占比最高达60%。

张国强代表表示，京津冀要以“六链五群”引领产业协作，充分发挥“链主”企业作用，使它们在产业链中持续扮演“技术策源地、产业组织者、场景开拓者”的角色，深化核心产品布局，拓展新赛道，联动上下游企业，推动三地产业链、应用场景的协同，持续壮大产业规模。

“京津冀应创新政策机制，实现政策‘同事同标’，带动技术应用推广实现新的突破。”张国强代表认为，三地应依托产业基础，在产业体系上突出分工协作、错位发展，通过补链强链、协同创新，加快产业成龙配套、成链成群，推动形成更加紧密的区域产业协作关系。

河北日报记者 米彦泽