在北京南站立体停车场一层，一个约40平方米的空间改变了许多网约车司机的日常。午间时分，旗妙出行司机熟练地将车停进充电位，转身走进驿站，接热水、买一份一荤两素的简餐，在长桌前快速吃完。几位司机趴在桌上小憩，也有司机翻阅陈列的图书。自2025年10月15日起，这样的场景每天都在此上演。

这个被司机称为“后勤部”的空间，是主管单位指导与支持下的北京南站首个党员司机服务驿站。驿站看似微小，却精准嵌入了网约车司机工作中高频的痛点缝隙，将平台对司机的关怀从线上激励延伸至线下服务。

过去一年，司机驿站上线高德地图、专项激励、接入鹰眼守护系统……一张由政府有关部门指导、平台搭台、企业运营、司机受益的立体关怀网络逐渐铺开，正持续改写司机群体与平台、城市出行生态之间的关系。

为线下驿站搭台 破解核心场站服务难题

在北京南站周边，网约车司机曾面临一个“效率悖论”：订单多，但路况复杂、等待不定，吃饭、喝水、如厕、充电、休息等基本需求难以兼顾。旗妙出行相关负责人曹静岑表示，司机工作灵活分散，休憩用餐往往随意解决，甚至选择硬扛，一定程度上埋下了疲劳驾驶和拥堵隐患。

如今，毗邻北京南站的司机驿站精准回应了这些痛点。麻雀虽小，五脏俱全，驿站如同一个“集成解决方案”：低价卫生的午餐、随时可取的热水、舒适的休息区、方便的充电设施以及附近的公共厕所，被集中整合在一个合法合规的空间内。

旗妙出行司机的感受很直接：“最贴心的就是充电、吃饭、休息能一站式解决。现在直接过来就行，省去了到处找地方的决策时间。”对他们而言，时间的有效利用关联着收入，而驿站提高了出车效率与节奏，间接带来了收入提升。

虽然司机驿站由旗妙出行建设运营，但对所有平台的司机开放。在这里，不同平台的司机常常相遇、交流，司机与平台运营方的沟通也变得更加密切。“有些规则线上推送易被忽略，他们会来驿站问，我们一对一讲解。”曹静岑说，直接沟通有效化解了因信息不对称产生的误解，推动平台与司机群体的关系更加融洽。

在曹静岑看来，驿站运营成本不低，能够落地得益于“党建引领、政企协同、平台赋能、企业运营”服务模式创新。“主管部门是‘指导者与支持者’，为司机驿站提供政策指导、协调场地资源，保障项目的公共属性与合规性；高德作为聚合平台，是‘连接者’与‘搭台者’，利用自身出行生态的影响力协调各方资源，推动想法落地；旗妙出行作为生态合作伙伴，是‘执行者’与‘运营者’，直面司机需求，承担主要的资金投入、建设与日常运营工作。”

“我们计划以北京南站的司机驿站为起点，未来在其它重要交通枢纽或商圈复制司机驿站模式。我们也将与高德携手，提升司机的幸福感和获得感。”曹静岑表示。

提供技术支持 构筑司机保障底座

北京南站的旗妙出行司机驿站是高德地图上可搜索到的众多服务点位之一。由此望去，可观全国之局：数据显示，全国累计已有超2100个出租汽车司机驿站和货车司机之家在高德地图上线。目前，驿站上线已覆盖国内30个省份。司机只需在高德地图上搜索“司机驿站”，周边的服务点位、设施详情、开放时间便一目了然。

这张服务网络的起点要追溯到几年前。最初，高德通过多种激励措施，鼓励合作出行企业建设功能完善的司机服务中心。几年间，与高德合作的出租车企业、网约车企业在全国建成超过200座司机服务中心，遍布40多个主要城市。2024年，交通运输部将推进司机小站建设列入民生实事。高德第一时间响应，将“司机小站上图”列为年度重点任务，并于当年上线了全国首个“出租汽车司机驿站地图”。

在此基础上，在多地交通主管部门与高德合作推动下，司机驿站上线地图实现了两次关键扩围：第一次扩围是从出租汽车司机驿站扩展至货车司机之家，服务人群从巡游车、网约车司机，扩大到常年奔波在高速公路上的货车驾驶员；第二次扩围是从高德合作出行平台的司机服务中心，扩展至全行业所有司机驿站，无论哪家平台建设的驿站，只要经过交通主管部门认定，都可以在高德地图上找到。

在河南，当地交通主管部门与高德联合上线了51个高速公路服务区货车“司机之家”与83处出租汽车司机驿站。在秦皇岛，“暖新驿站”精准接入地图，为快递小哥、网约车司机提供一键可达的暖心服务。由此，一张原本主要服务网约车司机的地图，升级为覆盖道路货运与客运司机的行业公共服务网络。

在让司机“有处可歇”的基础上，高德进一步推动这张关怀网络深入司机的工作核心场景。

在安全护航层面，科技手段提供了“看不见的守护”。高德协助合作的网约车平台全面接入“鹰眼守护”预警系统。这套由中国安全生产科学研究院与高德联合研发的系统，可感知24类潜在交通风险并提供秒级预警。司机无需额外设置，即可在司机端接收前方急刹车、弯道会车、夜间大货车等场景的实时预警。今年春运期间，系统累计播发安全预警超49亿次，覆盖用户超2亿人。

“接入‘鹰眼守护系统’后，网约车平台可以通过系统数据更精准地掌握车队的安全情况，并对司机进行针对性的安全培训。”曹静岑表示。

更重要的是，高德作为聚合平台始终坚持以技术创新与开放，大幅降低合作网约车平台的技术、流量成本，并推动合作网约车平台向司机让利，已形成工作日早晚高峰免佣、新司机免佣、节假日免佣、高温免佣、返工免佣等多种免佣方式，推动行业抽佣水平逐步降低。

在业内看来，节假日免佣等举措不仅是短期保障和增收手段，更是行业构建收益分配长效机制的有益探索。“高德通过技术端的显著降本效应，带动上下游出行生态企业协同发展，进而推动广大司机群体增收。”业内人士表示。

联合打造多元活动 塑造职业归属与行业新生态

系统保障与收入激励构成了关怀网络的“骨架”，而让常年奔波的劳动者感受到职业尊严、集体温度与归属认同，则需要情感联结与文化滋养。过去一年，高德与众多生态伙伴携手，开展了一系列实践，共同推动关怀维度从“保障”向“凝聚”深化。

以党建为引领，激发了司机的职业使命感与服务荣誉感。在北京南站驿站内，墙上的入党誓词格外醒目。曹静岑介绍，驿站不仅是休息区，也是党建活动空间。此外，高德还为旗妙出行提供了党建云平台的技术支持。“我们以党建引领服务，而党员司机则充分发挥先锋作用，以此形成良性循环，推动司机群体成长为有信念、有荣誉感、主动维护行业形象的服务先锋。”

贯穿全年、丰富多彩的关怀活动，则是对司机辛勤劳动的尊重与认可。过去一年，高德联合多方生态合作伙伴，结合传统节日与司机需求，共同策划了一系列线上线下联动的“关怀图谱”：端午时节开展“粽享端午 福利来袭”专项活动，送出定制端午礼盒；中秋佳节通过“花好月圆 月满中秋”活动，向司机发放月饼礼盒；酷暑炎夏，“送清凉”活动不仅发放防暑物资礼包，还在站点讲解急救知识、测量血压，守护司机健康；寒冬来临，“暖心出行季 共赴每一程”活动送上定制抱枕被。

此外，高德亦联动伙伴，通过发放“高温补贴”等形式提供真金白银的经济支持，全方位提升司机群体的就业质量与工作环境。

“高德通过联动行业伙伴投入补贴并配套服务升级，探索出‘补贴+服务’模式，在应对季节性挑战的同时，借助聚合生态的协同，构建了更完善的劳动者权益保障体系。”业内人士表示。

从线下驿站到线上地图，从安全护航到收入激励，从党建引领到节日关怀，高德与生态伙伴协同开展的多维度举措，共同指向一个清晰愿景：构建对司机更友好、更受尊重、更有保障的从业环境。

司机们也提出了更进一步的期待：希望司机驿站能覆盖更多客流较大的区域，希望关怀活动和免佣政策时间能更灵活，不仅限于早晚高峰或节假日，希望司机驿站可以提供一些玻璃水、擦车毛巾等车用易耗品。曹静岑也表示，这些反馈将是未来优化服务的方向。

从解决一餐一饮的实际困难，到织就一张全国可见、随时可用的服务网络；从保障收入与安全，到营造有温度、有认同的职业归属，高德与广大生态伙伴为出行行业探索出一条切实路径。这份聚力同行的温暖，正转化为提升出行服务品质的切实力量，驱动行业驶向高质量发展的未来。

校检：陈沙 韩京华