这个春天，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）的中国行程格外繁忙：2月25日至26日陪同德国总理默茨访华；3月22日至23日应邀出席中国发展高层论坛并致辞；24日见证迈巴赫S级轿车全球首秀……

在近日接受北京日报等媒体圆桌采访时，康林松表示，未来三年奔驰将在全球范围内开启品牌史上最大规模的产品和技术攻势。作为奔驰全球最大的市场，中国是这次产品和技术攻势的中心，奔驰将持续深化本土合作，全力融入中国蓬勃的科技创新浪潮。

新一代迈巴赫S级首秀彰显“油电同智”

随着汽车智能化浪潮迭起，顶级豪车的定义也在被拓宽。3月24日，新一代迈巴赫S级轿车在北京完成全球首秀，这款全面改款的车型首次搭载奔驰MB.OS架构，成为史上最智能的迈巴赫车型，也释放出奔驰加速推进“油电同智”全球发展战略的信号。

“新一代迈巴赫S级轿车配备了城区及高速领航辅助驾驶系统，中国团队主导研发的后排娱乐系统搭载端侧多模态大模型，可通过摄像头感知乘客状态并自动调整座舱环境。”康林松表示，奔驰这一轮产品和技术攻势的核心理念是，让每款车型都具备尖端、顶级的智能化水平，真正做到“油电同智”。

目前，奔驰已服务全球150多个市场，但这些市场发展水平不一，客户需求不同，充电基础设施的投资和能源政策也不一样。“最迟到2029年底，我们在所有市场都将投放纯电动车型，同时也将继续提供电气化的高科技燃油车型。”康林松认为，至少在未来10年内，这将是一条双轨并行之路；如果从全球角度来看，时间可能还会更长。他强调，奔驰会不断加大电动车的投放力度，最终的目标依然是逐渐实现零排放。

融入中国科技和人工智能生态

“中国是全球汽车产业的前沿创新基地，尤其是在电动化和智能化领域。在中国迈入‘十五五’开局之年的重要时刻，我们看到了携手共创未来出行的巨大机遇。”康林松表示，奔驰将继续深耕中国市场，强化本土创新与产业链协作，与中国伙伴共享发展新机遇。

面对汽车产业智能化浪潮，奔驰品牌DNA正与中国领先的数字生态深度融合。2月26日默茨访华期间，奔驰中国与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在未来出行领域的合作。

“实际上我们是首家投资Momenta的国际车企，当时Momenta还是一家初创企业。”康林松说，不到10年，Momenta就与奔驰在新一代S级轿车中实现了城区及高速领航辅助驾驶、完美的泊车辅助等功能。除了Momenta，奔驰也与字节跳动、腾讯和阿里巴巴等大型科技企业合作。

另外，计划年内上市的新一代奔驰S级轿车也将用上与中国本土技术力量合作研发的前沿AI技术——多模态大模型。该项目由奔驰中国研发团队与清华大学及智谱深度共创，奔驰也因此成为首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的车企。

据悉，未来12-18个月，奔驰将在几乎全系产品配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统。“我认为在智能化方面，我们已经完全融入了中国的创新浪潮，并将继续加大投资。”康林松表示。

本土研发赋能全球创新体系

中国作为全球最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场。近年来，本土车企的强势崛起让豪华车市场格局面临深度调整。

“如果你是一名足球运动员，你就会想在最好的联赛中踢球。目前最具活力的汽车市场就是中国。如果能在中国市场取得成功，你就能在世界各地的其他市场中取得成功。”康林松坦言，在这个竞争极其激烈的环境中，前进的方式就是对产品、创新和技术进行投资，同时持续深入本土化。

“开放的中国为世界带来机遇，创新的中国正深刻驱动汽车行业的变革。中国是奔驰重要的战略伙伴和全球创新中心。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示，奔驰在中国已拥有2000多人的研发团队，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域深度参与集团数字化创新，中国研发力量在奔驰全球研发网络中发挥着越来越关键的作用。