近年来，北京地面上的无障碍设施日益完善，对老年人和特殊群体更显友好，但也必须看到的是，在地下空间的“最后几米”，成了轮椅出行者一道难以逾越的鸿沟。

据北京日报报道，在丰台区怡海花园恒泰园，地下车库的人防门槛高约10厘米，坐轮椅者一到这儿便寸步难行；朝阳区常通路1号院地下车库虽在台阶上搭了坡道，但只是用两块钢板简单拼接，又窄又陡，轮椅根本无法被推动；昌平区龙湖云璟小区从电梯厅进出地库要爬十来级、高约半层楼的台阶，子女只得先将轮椅老人从地面推到小区门外，再折返取车、到路边接上老人……

就因为几道门槛、几级台阶，从家到地库的咫尺之遥，也得走上半天。年岁大了行动本就不便，地下空间又相对局促，再遇上这些五花八门的障碍，每一步都走得艰难又无奈。被子女吭哧吭哧地抬着、在小区外孤零零地等着、麻烦物业人员打开消防大门绕行……这些没有办法的办法，不仅让老人、子女耗时费力、深感不便，也磨蚀着老人的体面与尊严。

地下车库不是年轻人的专属空间，咋就把轮椅老人排除在外？据报道，对于昌平区龙湖云璟小区的问题，该区住建委回复称，现场施工与设计图纸一致，至于没有无障碍通道的图纸是否符合设计标准并不在审查范围内；市规自委昌平分局则称，小区未设计无障碍通道可能存在多重因素，暂时无法明确判断。有的或许是建设早于《无障碍环境建设法》出台，但也有一些是因为在设计时就没有充分考虑轮椅出行问题。

无障碍的短板，不只藏在地库。在一些公园、景点，户外座椅高度过矮，北京日报记者实地探访发现，有的椅面距地面仅22厘米。老年人因身体机能下降，肌力、关节活动度及平衡能力等均呈增龄性衰退，从坐姿到站起的转换难度明显加大，这些低座椅让腿脚不便的老人“坐下费劲，起身犯难”。诸如这些细节之处的不便，看似小事，却实实在在影响老年人的出行体验与生活质量。

公共设施的设计、建设、管理等，不能只考虑美观，也不能过度考虑成本，而应顺应老龄化社会的需求，把“老人思维”贯穿于每个工作细节中，更多地从老年人的实际需求去考虑问题，以让老年人生活更便利来完善服务。无论是历史遗留下来的老问题，还是当前建设中的新问题，都应该及时纳入整改清单，而不是把轮椅老人的出行需求晾在中间。填平沟沟壑壑的地下空间，让轮椅老人畅通无阻，应该成为居住品质的底线、城市治理的责任。

值得老年人期待的是，虽然现在还有这样那样的不便，但北京市全力织密老年友好型社会幸福保障网的努力，他们都能实实在在地感受到。像开设老年食堂、增加公交站台扶手、扩容社区养老床位、推广智慧助老服务等，都是在发现服务短板之后，在探索中逐步弥补的。城市文明，往往就体现在这些不起眼的细节里。只要把轮椅老人的需求真正放在心上，破解地下空间的出行困境，就不会是无解的难题。