就业乃民生之本。对于企业而言，积极打造就业友好型组织，扩大吸纳容量，稳住用工大盘，既是服务国家稳就业战略大局的应有之义，更是践行社会责任的硬核担当。

然而，随着产线自动化率突破90%，人工智能深度重塑研产供销体系，作为国民经济支柱与典型“就业蓄水池”的汽车产业，正面临前所未有的就业结构性挑战：如何在技术狂飙中保住饭碗，并创造更多高质量岗位？特别是在电动化、智能化、数字化的深度转型期，这一课题尤为紧迫：传统制造岗位随自动化浪潮缩减，但新能源、智能网联及后市场等领域正蓬勃涌现新的增长极。

在此背景下，以央国企及比亚迪、宇通、法士特等民营企业为代表的龙头企业，主动担当社会责任，在产业升级中实现了“稳存量、扩增量、优结构”的良性循环，探索出一条高质量发展与充分就业互促共进的新路。其实践经验，为全行业构建就业友好型企业提供了极具价值的标杆范本。

本图由AI生成

行业转型浪潮下 挑战与机遇并存

汽车产业是典型的就业密集型行业。中国人才研究会汽车人才专业委员会资深研究员徐磊在2025年8月接受媒体采访时表示，经测算，中国汽车行业全产业链从业人员已达2228万人，其中汽车研发人员不少于114万人，约占从业人员总量的5%。传统制造时代，汽车产业以生产、装配为主，研发人员占比普遍偏低；如今研发人员规模突破百万，折射出企业正大幅加码电动化、智能化、自动驾驶、软件定义汽车等新领域，行业竞争焦点也从“造车能力”转向“研发与技术能力”。

从生产制造环节来看，中国报告大厅统计数据显示，2025年1~10月汽车制造业平均用工累计值为491.3万人，累计增长3.6%。这表明生产制造环节就业规模仍在扩张，但增速相对温和。结合研发人员数量大幅提升可以推测，生产线自动化、智能化水平持续提升，使得单位产出所需一线工人增速放缓，新增就业更多流向研发、测试、软件、质量管理等高技能岗位。这也意味着，汽车制造业用工总量在稳步增长，但就业结构正在深刻调整：低技能岗位比重下降，高技能岗位比重持续上升。

事实上，这不仅是岗位比例的变化，更是一场就业结构的系统性重构。教育部、人社部、工业和信息化部联合发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口将达到103万人，其中新能源汽车售后服务人才缺口占比高达80%，人才供需结构性矛盾日益突出。一方面，智能制造推动生产线工人从重复体力劳动中解放，向设备运维、质量管控、数字化操作等技术型岗位转型；另一方面，汽车产业边界不断拓展，与能源、互联网、交通服务深度融合，催生出电池研发工程师、智驾算法专家、碳足迹分析师、车路协同规划师等一大批全新职业。对企业而言，打造就业友好型发展模式，核心是在技术升级中保障员工权益、在结构调整中拓展就业空间、在人才迭代中助力职业成长，实现企业发展与员工就业的双赢。

在法士特看来，产业转型不是减员的理由，而是优化就业结构、提升岗位能级的重要契机。短期来看，部分传统低价值岗位可能被机器人替代；但从长期视角，新能源与智能化浪潮催生了大量高附加值新岗位，关键在于企业能否主动作为。法士特相关负责人表示：“以预判应对冲击，以培训驱动转型。在‘十五五’规划中，法士特专门设立了AI对岗位影响的动态评估机制和‘AI赋能人才转型计划’，通过提前人才储备、开展转岗培训，把技术迭代转化为员工的成长机遇，实现转型期的平稳过渡和就业规模的高质量扩容。”

汽车行业转型 孕育全新就业增长极

2023~2025年，我国新能源汽车产销量连续3年突破900万辆，2025年更是突破1600万辆。新能源汽车爆发式增长，带动了“三电”（电池、电机、电控）核心产业链就业井喷。相较于传统燃油车动力系统，新能源“三电”系统产业链更长、环节更多，创造了从研发、生产到应用的海量岗位。

比亚迪作为全球新能源汽车龙头企业，将就业责任融入全产业链布局。2023~2025年，比亚迪累计招录5万余名应届大学生，研发类岗位占比近8成，硕博比例达70%。公司构建“明日之星”应届生训练营体系，推行“导师制+项目制”培养模式，超半数高管与技术骨干从应届生中培养成长。在生产端，比亚迪郑州、抚州等超级工厂虽实现高度自动化，但通过扩张产能创造大量技术岗位，仅抚州产业园员工人数便达到15000人以上，提供五险一金、住宿、文体中心等完善保障。比亚迪董事长王传福表示：“工程师在，比亚迪就在，产业转型不仅要技术创新，更要让员工共享发展红利。”

作为商用车领军公司，宇通集团长期围绕“电动化、智能网联化、高端化、国际化”的四化战略，吸纳新能源相关人才。落地动作上，宇通已有校园招聘、博士人才招聘和社会招聘等多元引才通道，人才梯队建设能够满足公司业务长期发展需求。公开招聘信息显示，宇通集团2026届春季校园招聘释放超1800个岗位，涵盖新能源研发、智能制造、智能网联等领域。针对校招生，宇通制定“五年培养计划”，通过岗位锻炼、导师帮带辅导和专业系统培训等方式，助力员工发展成业务骨干。

“十四五”期间，法士特集团作为汽车传动系统龙头，在智能化转型中坚持“人才先行”。期间累计引进研发技术、专业技术、经营管理、营销管理及生产技能等各类人才1400余人，有效支撑了新能源、智能化等新兴业务发展；高技能人才占技能员工比例提升至49.2%；星级员工累计晋级4027人，累计组织内部公开竞聘98批次，择优选录142人；依托大师工作室取得技术创新570余项，高技能人才获授权专利28项。法士特相关负责人表示，计划到2030年，研发队伍达1600人，高层次人才累计引培19人，高技能人才累计培养500人。

如果说整车制造是汽车产业的“上半场”，那么围绕用车生活的后市场服务则是潜力无限的“下半场”。随着中国汽车保有量的持续增长以及新能源汽车渗透率的提升，后市场正在成为吸纳就业的主力军。随着我国汽车保有量突破3.6亿辆，汽车后市场成为万亿级赛道，预计2030年能够创造50万~80万个就业岗位。新能源汽车维保、二手车交易、汽车金融、充电服务等领域，正成为就业增长新亮点。与传统维保不同，新能源后市场岗位技术含量更高、薪资水平更优，智联招聘《2026年春招市场行情周报》权威数据显示，新能源汽车维修技师月薪普遍8000元起，高于传统燃油车维修工20%。

途虎养车、华胜集团等连锁服务机构敏锐地捕捉到了这一变化。他们与主机厂合作，建立了专门的新能源汽车维修培训中心，面向社会招募学员。一位从传统汽修转型做新能源维保的技师表示：“以前修车是听声音、看零件，现在修车是看代码、测电压。学习难度肯定比原来大，但技术门槛也高了。”

头部车企正加速布局后市场就业体系。随着汽车后市场规模持续扩容、业态不断丰富，岚图汽车围绕新能源核心优势，在技术维修、充电设施、数字化服务与用户运营、生态运营等方面，形成覆盖多链路的后市场人才布局。

宇通深耕商用车后市场，打造“全生命周期服务”体系，在全国设立70余家全资直营服务中心，30余座直营配件库，80多家配件销售网络，1600多家服务网络体系，含服务专家和服务工程师超1000人。

央国企筑牢就业“压舱石”

作为就业稳定器，汽车央国企将促进就业纳入战略布局，在稳岗扩岗、人才培养、社会责任等方面发挥示范作用。面对转型阵痛，央国企需坚持“不裁员、少裁员、稳岗位”，通过内部转岗、技能培训、业务拓展等方式，保障员工就业稳定。

扩岗引才是核心举措，汽车央国企成为吸纳青年人才的主力军。中国一汽近3年招录高校毕业生超8500人；东风汽车近3年吸纳高校毕业生近6000人，围绕“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，东风汽车制定并实施《东方风起“156”人才行动计划》，以高校毕业生招聘为主要途径，持续扩充高素质人才资源，加快建设行业人才高地和创新策源地，重点布局新能源、智能驾驶等领域；长安汽车则围绕新质生产力领域扩编团队，为青年人才开辟前沿就业赛道。

在扩岗引才的基础上，产教融合成为破解结构性就业矛盾的关键，有效打通人才培养与就业上岗的全链条。一汽与高校共建就业育人项目，推进硕博士培养工程。岚图汽车通过社会招聘、校园招聘两大核心渠道，持续吸纳各类优质人才，为企业发展注入鲜活动力；在赋能成长方面，搭建科学完善的进阶式培养体系与清晰的职业发展路径，助力各类人才快速成长、实现价值。北汽青岛基地启动“青雁归巢”工程，产教融合实训基地创新采用“双导师制”，62名“订单班”学员正沿着入学即入职的成长通道快速蜕变。

面对产业转型升级的阵痛，汽车央国企始终坚守稳岗底线，全力守护员工就业权益。汽车央国企以扩岗、育才、链动、稳岗的系统性举措，既引领产业向新能源、智能化转型升级，又牢牢筑牢民生稳定根基，用实际行动书写着国企服务国家、造福人民的时代答卷。

四维实践：打造就业友好型企业范式

就业友好型企业的本质，是打破“重效益、轻人本”的单一思维，确立企业与员工共生共荣、双向奔赴的核心逻辑，把稳就业、优岗位、育人才、护权益贯穿发展始终。结合汽车行业龙头企业的实践探索，可总结出“稳存量、扩增量、育人才、护权益”四大核心维度，构建起可复制、可推广的就业友好型企业实践范式，为全行业转型期稳就业提供清晰指引。

稳存量，守住转型期就业基本盘，是就业友好型企业的底线担当。产业转型必然伴随岗位迭代，但“减岗”不等于“减人”，关键在于通过科学举措实现员工平稳转型。法士特的实践极具借鉴意义，其建立的AI岗位影响动态评估机制，提前预判技术迭代对各类岗位的冲击，针对可能被替代的传统岗位员工，开展系统性转岗培训，重点围绕新能源、智能化领域的基础技能开展教学，帮助员工快速适配新岗位、掌握新技能，实现“人岗匹配”的动态平衡。汽车央国企则坚守“不裁员、少裁员”的底线，通过内部转岗、业务分流、岗位优化等方式，保障员工就业稳定，“以培训促转型、以分流稳就业”的思路，既化解了技术迭代带来的就业冲击，又盘活了现有人才资源，实现了企业与员工的双向共赢。

扩增量，挖掘产业新赛道就业潜力，是就业友好型企业的增长动力。汽车产业转型不仅是岗位的重构，更是就业空间的拓展，新能源、智能网联、后市场等新领域，正成为就业增长的核心引擎。龙头企业主动布局新赛道，通过全产业链延伸、业务边界拓展，创造海量高质量就业岗位，以应对更多元化的竞争与挑战。

育人才，搭建全周期成长体系，是就业友好型企业的核心支撑。就业友好不仅在于“提供岗位”，更在于“成就人才”，只有让员工在企业实现成长增值，才能实现就业质量的提升，达成企业与员工的长期共生。汽车行业龙头企业均构建了完善的人才培养体系，形成了“引才-育才-留才”的闭环。这让人才培养更贴合产业需求，打通人才从校园到岗位的“最后一公里”，既解决了企业人才缺口，又提升了就业者的专业素养和就业竞争力。

护权益，构建全方位保障体系，是就业友好型企业的人文底色。就业友好型企业不仅要“留得住人”，更要“留得下人”，核心在于尊重员工、保障员工合法权益，让员工共享企业发展红利。比亚迪为员工提供五险一金、住宿、文体中心等完善的保障福利，让员工无后顾之忧；宇通集团完善薪酬福利体系，优化工作环境，关注员工身心健康，构建有温度的企业文化；岚图汽车搭建清晰的职业发展路径，保障员工的发展权益，让员工在企业能够实现自我价值；更多汽车央国企则坚守社会责任，完善劳动保障机制，规范用工管理，杜绝拖欠工资、违规裁员等行为，同时关注困难员工帮扶，让就业不仅是谋生手段，更是实现个人成长的重要载体。这种“人文关怀+权益保障”的模式，拉近了企业与员工的距离，增强了员工的归属感和幸福感，也让企业在人才竞争中更具优势。

从比亚迪的全产业链就业布局，到法士特的人才转型计划；从宇通的全周期人才培养，到央国企的稳岗担当，汽车行业龙头企业的实践充分证明，产业转型与充分就业并非对立关系，而是可以实现互促共进的良性循环。就业友好型企业的打造，不仅是企业践行社会责任的体现，更是企业实现高质量发展的内在需求——只有保障员工就业稳定、助力员工成长，才能凝聚起企业发展的强大合力，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

产业升级与就业繁荣共生

据行业预测，到2030年，我国新能源汽车渗透率将超70%，智能网联汽车占比超70%。当汽车产业驶入电动化、智能化、数字化的深水区，技术迭代与就业重构相伴而生，挑战在前，责任更在肩。从央国企筑牢稳就业“压舱石”，到民营龙头企业以新赛道开辟就业新空间，再到全行业探索“稳存量、扩增量、育人才、护权益”的就业友好范式，中国汽车产业正以实际行动作答：产业升级不必以牺牲就业为代价，高质量发展完全可以与高质量就业同频共振。

技术向前，人本为纲。真正的产业变革，从来不是机器取代人，而是人与技术共同进化；真正的企业担当，也不止于造出更好的汽车，更在于成就更好的从业者。从流水线上的装配工，成长为数字化产线运维师；从传统汽修师傅，转型为新能源“三电”诊断专家；从应届毕业生，成长为智能驾驶算法工程师…… 一个个普通人的职业蜕变，正是产业转型最温暖的注脚。

在新质生产力加速形成的今天，越来越多汽车企业将就业责任内嵌于发展战略，让转型有力度、更有温度，让每一位奋斗者都能在时代浪潮中稳得住岗位、看得见成长、摸得到未来。这不仅是汽车产业行稳致远的底气所在，更是稳住民生基本面、夯实经济基本盘的生动实践。