38万平方米，近千家车企，181台首发新车……刚刚过去的“五一”假期，2026北京车展成为车迷们的最佳聚会场所。作为中国汽车产业的“风向标”，北京车展是观察行业未来发展的一扇重要的窗口，在这里，百年汽车变革的新趋势被清晰刻画出来。

身处新能源汽车变革的主战场，也是全球第一大汽车市场，短短十来年，中国汽车从“规模优势”升维为“标准优势”，并在积极出海战略下，将优势快速传导至全球市场。当下，中国本土车市格局仍在高速迭代中，变革远未达终局。尽管竞争激烈，尽管顶压前行，在北京车展依然能强烈感受到中国汽车百舸争流、昂扬向上的气势。

风向一：北京车展的“老外”越来越多了

参加2026北京车展的媒体都有一个共同的印象，今年来看展的外国人特别多，以往国内车展的“老外”都来自海外汽车品牌的参展商，而如今国内车展上的外国人，却是冲着中国车企来的，他们大多数是来自海外的经销商，以及海外媒体。而且来源国也更加多样，不仅来自欧美和日韩这些汽车工业发达的国家，更来自东南亚、中东、非洲和南美等地的国家。而这些区域，正是中国品牌出海的重要战场。

吉利、长安、比亚迪、长城、奇瑞、北汽以及华为、小米展台上的外国人占比都不低。据悉，吉利包下整辆高铁，邀请海外经销商赴北京车展参观中国汽车；而奇瑞汽车也邀请了海外3000名经销商齐集北京车展。

知道缘由，就不奇怪了！只是对中国车企的出海战略推进如此之快，还是有些惊叹。据中汽协发布的数据，今年一季度汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。随着国际地缘局势的变化，国际油价的上涨，今年的中国新能源车在海外变得更受欢迎了。

另外值得肯定的是，当下中国汽车出口不再是单纯的运车上船，而是把中国方案、中国技术、中国标准输出到全球市场，寻找新的增量。从芯片算力到L3量产方案，从闪充技术到智能体AI，中国车企成为新技术的积极推动者，而北京车展也由此成为汽车工业的“标准定义场”，而非单纯的“秀场”。

以前是“造车看海外”，现在是“海外看中国”，要想知道什么才是汽车进化的未来，在北京车展就能找到答案，这也正是北京车展外国人扎堆的原因。

风向二：“9系”旗舰新车如雨后春笋

不知道大家有没有看到这样一张图，它统计的是本次北京车展上名字里带“9”的大型旗舰SUV或者MPV，它们也被统称为“9系”，竟然达到了15款以上，而这还没有统计级别相差不大的“8系”，以往高高在上的高端豪华车市场，从未如此热闹，这又是发生了什么？

其实原因也不复杂，这更像是中国本土车企集体“品牌向上”后的“瓜熟蒂落”。当中国车企无论是在软件的智能座舱、辅助驾驶，或者是硬件的三电技术、数字化底盘上都处于全面领先的地位，消费者的心智也被重塑，对豪华汽车的判断，正从品牌历史、身份符号和传统机械性能，逐渐转向智能化、技术创新带来的科技豪华感。

在这场百年汽车大变革中，新能源汽车变革彻底改写了汽车的底层代码，以往燃油车时代的豪华与旗舰标准被完全打破，而中国汽车品牌正是那个破局者，也是豪华旗舰标准的重塑者。

看看这些新车，比亚迪大唐、理想L9 Livis、小鹏GX、蔚来ES9、极氪8X、零跑D19……几乎每一家头部车企都带来了一台5.2米级别的大七座SUV。这些车普遍搭载高转电驱、高算力芯片、主动悬架、后轮转向、电吸门、800V以上高压平台，超快充、高阶辅助驾驶、“冰箱彩电大沙发”更是追求极致舒适体验，而价格区间从25万元覆盖到65万元。

其中不少高端配置和技术，燃油车时代只有百万元级的车型才可能拥有。中国品牌将价格“打下来了”，实现了“技术平权”“豪华平权”。“9系”的大量出现，正是中国消费者对更美好汽车生活的向往，与中国车企强大的豪华产品定义和制造能力的一次“美好相遇”。任何技术的发展，最终都应该为最广大的民众服务，不仅是中国消费者，也将惠及更多海外消费者，这也是中国车企为全球汽车产业发展做出的新贡献。

风向三：汽车供应商从幕后走向前台

往届车展中，零部件企业往往被“封印”在专门的零部件馆里，普通观众很少关注。但本届北京车展上，宁德时代、芯驰科技、文远知行、科大讯飞、地平线、Momenta、元戎启行等核心供应商大规模进入主展馆，与整车企业同台展示。

这背后，是供应商品牌化的加速。智能电动车的竞争，已不再局限于整车企业之间。芯片、算法、电池、底盘、辅助驾驶、座舱生态——每一个环节都在共同决定一款新车的综合竞争力。未来用户记住一款车，可能不只会记住它的品牌，也会记住它搭载了谁的电池、谁的智驾，以及谁在背后定义了它的核心体验。

中国乘用车产业联盟指出，智能化正从单点功能迈向“芯片+软件+生态”的系统对决，这与供应链从幕后走向台前的趋势形成了内在呼应。

值得关注的是，在本届北京车展，首次高调亮相的华为乾崑大放异彩。不仅“境系列”逐渐成形，“小艺小艺”的生态渗透力，已经跨越十余个整车品牌，成为这届车展上最有存在感的技术底座之一。华为整体技术解决方案的背书，已经成为一款新车技术实力的保障，高“含华量”的产品也更容易被消费者所信赖。

智能化时代，本土供应商不仅是中国车企的选择，也成为海外车企的集体选择，奔驰宝马奥迪，以及大众、丰田、日产，都选择了与多家中国供应商合作，甚至采用“全家桶”式的整体技术解决方案，深度绑定，也进一步验证了中国汽车产业链的竞争力。

一个强大的汽车工业，不仅要有强大的整车企业，也必然要有强大的供应商，以及强大的工业体系支撑，沃土上才能长出参天大树。汽车已有百年历史，发展不会一直简单重复。未来，无论是出现世界级的中国整车企业，还是世界级的供应商，或者是世界级的“生态体系”，都是中国汽车产业的成功。

风向四：合资品牌本土化全面提速

合资品牌的本土化并不是一件新鲜事，但在北京车展上，这种趋势又向前跃进了一大步。尤其是相对谨慎的德系豪华品牌，如果说以往的本土化还是犹抱琵琶半遮面，而当下已经完全放下了心结，拥抱本土化的决心已经不再停留在口号上，而是落地到每一款新车中。

宝马以iX3长轴距版与 i3长轴距版，以及全新7系的首发，拉开了“新世代”系列在华推广的大幕。宝马毫不掩饰国内合作伙伴的名单，阿里、DeepSeek、Momenta、高德等等，甚至核心操作系统X也出自本土团队之手。奔驰纯电GLC长轴距版全球首发，加上新款奔驰S级，其智驾方案均由与Momenta合作的中国本土团队主导。三家德系豪华品牌中，奥迪本土化走得更远，奥迪PPE平台中大型纯电轿车纯电奥迪A6L e-tron亮相，连新一代A6L燃油版也首次引入华为乾崑智驾，将智驾融入传统燃油车体系。

而大众品牌的本土化在北京车展上完成了“开花结果”，庞大本土“军团”显示了大众未来在华产品新趋势。大众与小鹏联合开发CEA架构，首款新车与众08迎来首秀。同样完成首秀的还有大众ID.AURA T6，搭载由大众与地平线联合打造的驾驶辅助系统；大型旗舰SUV车型ID. ERA 9X预售破万，搭载Momenta辅助驾驶系统。据悉，大众集团2026年将上新超20款新能源车型，开启大规模新能源产品攻势，这些新车均为中国市场定制。

采用相似路径的头部海外车企还有丰田与日产、通用，他们此前已经摸索出了成功本土化转型方法，在今年的北京车展，纷纷将战略进一步加码。丰田发布“with China，for China”本土化战略新行动指南，并将中国首席工程师团队从4人扩充至7人；日产展台的主推车型换成了刚上市的本土化新车NX8，以及N7和N6，并且将AI大模型和本土互联网生态融入用户体验。上汽通用与Momenta联合开发适配中国的辅助驾驶解决方案，别克至境系列还搭载与火山引擎联合打造的新一代豆包大模型。

在不断下滑的市场份额面前，改变已经是唯一的方向，海外品牌当下比拼的是“转身”的速度，变革的力度。“核心团队中国面孔”“与中国科技公司深度合作”“由中国团队主导定义”“专为中国市场打造”，合资品牌不约而同把“本土化”三个字写在了最显眼的位置。二十年前，我们对合资品牌的态度还是“市场换技术”，如今，依然还是“市场换技术”，只是内涵完全不同，其中的技术的拥有者，已经变成了中国企业。

风向五：汽车产业“含华量”快速上升

在过去的两年里，华为在汽车产业的影响力又经历了一轮快速扩张，合作车企覆盖国内汽车品牌的半壁江山。“鸿蒙智行”的“界系列”完成进一步扩容；而由华为车BU（华为乾崑）主导，强势进入公众视野的“境系列”，将华为的影响力又提高到了一个新的层次。以至于在今年的北京车展上，拥有华为标签的新车，已经出现了“遍地开花”的盛况。

本次车展，鸿蒙智行包下半个馆，集结“五界”品牌全系车型，无论展出规模还是现场人气，都成为全场高“存在感”的核心展区。与此同时，主机厂也寻求紧密绑定华为，又单独为“五界”设立专属展台，上汽+尚界、江汽+尊界、奇瑞+智界、赛力斯+问界、北汽+享界，二次放大了“界系列”声量。

2026年实现快速落地的华为乾崑，首次单独设立庞大的技术展台，加上“镜系列”品牌的集中亮相，几乎包下了整个W3馆，阿维塔、启境、奕境、猛士等同台品牌，无一不深深烙上华为技术印记。华为乾崑虽然名义上是供应商身份，但把整座展馆变成了自己的主场。

此外，还有不少贴着“华为inside”标签的合资、豪华品牌产品分布在各展台上。华为“不造车”，却让所有合作品牌在它的技术底座之上“盖楼生长”，并且主动把华为标识放在最醒目的位置，作为产品的一个重要卖点。

曾经的“稀缺资源”已经成为汽车产业的“基础设施”。而华为扮演的，绝不仅是简单的供应商角色，而是更底层的技术生态基座：智能驾驶（乾崑智驾）、鸿蒙座舱、华为智擎、车载芯片与算力平台、智能底盘、超充快充网络。一辆新能源车上最关键、最核心的技术，都由华为定义和掌控，除了不悬挂华为logo，很难不认为这就是一辆华为的产品，至少，消费者就是这样认知的。

“未捅破窗户纸”也意味着华为能发挥比作为一家整车企业更大的作用，它不再只赋能单一品牌，而是以技术底座赋能整个中国汽车产业。以华为雄厚的技术实力和强大的落地执行力，将中国汽车的智能化和信息化水平提高到了一个新的层级。无论市场最终如何演变，华为为这场汽车百年变革做出的巨大贡献是毋庸置疑的。

校检：孙朝阳 陈沙

审核：朱沙