长江，中华民族的母亲河，自唐古拉山的冰川发端，一路向东奔流6300多公里，滋养着沿岸11个省区市的锦绣山河，孕育了源远流长的中华文明。如今，一江碧水重焕生机，城乡风貌日新月异。

在长江大保护的政策加持下，长江水生生物正逐步恢复生机，其中关键一环，就是保障洄游通道畅通无阻。水利工程建设过程中，需科学预留过鱼设施，这就是俗称的“鱼道”。

“鱼道”是大坝中为鱼类设计的洄游通道，帮它们克服大坝阻隔，完成产卵、觅食等生命循环。目前，长江流域已建成各类鱼道百余座，每一座都藏着“独门绝技”。

这条长达1.2公里的鱼道，是位于湖北十堰的孤山航电枢纽鱼道。它是典型的斜坡式隔板鱼道，共有121级过鱼池，将20米的水位落差分解为多个小落差，打造回水湾式“休息舱”，每小时最高过鱼量达1500条。

而如果落差大，就需要盘旋而上的竖缝式鱼道。江西吉安的峡江水利枢纽工程鱼道，通过模拟自然河流的环境，内部分隔形成一个个水池，巧妙地将水流调控成鱼儿习惯的速度，引导它们前行。

位于长江一级支流汉江上的引汉济渭工程黄金峡水利枢纽鱼道则采用“之”字形竖缝式设计，内设41个栅格板打造的鱼类“休息室”和5个出鱼口，大幅减少鱼儿洄游体力消耗。

长江上游，落差更大，水坝更高，这座巴塘水电站鱼道，是国内首条“天然河道+隧洞+明渠”的组合式智能鱼道。鱼儿洄游至此，先要通过回字形4层之字攀升，上到30多米高之后，再穿过隧洞，翻山越岭，完成洄游。

拥有270米高坝的乌东德水电站，没有传统意义上的“鱼道”，而是采用全球首创的“集运鱼系统”，让鱼儿坐上了“电梯”。它以发电尾水作“天然诱鱼通道”，吸引等洄游鱼类聚集，用集鱼箱将鱼垂直提升至坝顶，再用运鱼车将鱼转运至上游适宜水域放流。

在长江下游，安徽铜陵枞阳引江枢纽鱼道，则是长江首个“双通道”设计。双向通道保障长江与菜子湖鱼类自由穿梭，配套补水连通渠和仿自然通道。运行不久就有13万尾鱼儿回家，解锁江湖连通的生态密码。

从“盘山公路”到“直达电梯”，从单行道到双通道，长江鱼道的进化史，正是长江生态保护的缩影。这些精巧工程让大坝不再成为阻隔，让发展与保护并行，让长江鱼儿永远有“回家的路”。