2026-05-22 12:32
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。今天上午，成渝中线高铁全线控制性工程中，穿越成都市中心城区、总长度近10公里的蜀安隧道，将实现全线贯通，这也意味着成渝中线高铁全线41座隧道已全部贯通。总台记者蒋林就在前方现场，跟随他的镜头一起去看现场情况。
总台记者 蒋林：在成渝中线高铁的建设现场，有这样一个二十多米深、外观正方形的基坑。“成渝号”盾构机正在稳步向前掘进，它也即将从这里破土而出。
盾构穿越老城区 破解城市更新难题
为什么成渝中线高铁要选择盾构的方式连接正在重建的新成都站呢？历经多次翻新改造的老成渝铁路，是新中国成立后自主修建的首条铁路。当年的成都站与铁路线，都是从城市的外围甚至是田野中穿行而过的。然而在后来的几十年里，城市化的发展进程，让既有的铁路线几乎没有多少腾挪空间。因此，工程建设者最终选择用目前国产盾构机，从城市的外围直通城市核心区的铁路枢纽。
成渝地区双城经济圈 铁路网越织越密
通过成渝间的铁路示意图，看两地越来越紧密的交通连接。图中这条蜿蜒前行的红线，就是新中国成立后自主修建的第一条铁路：成渝铁路，如今它主要是作为两地货运物流通道。而画面中呈对称分布的蓝线与绿线，就是目前成渝之间主要的客运线路，成遂渝铁路和成渝高铁。明年，中间这条距离最短、时速最快的成渝中线高铁开通后，成渝地区双城经济圈将形成“立体式”铁路交通网。截至目前，成渝中线高铁四川段已完成总工程量的87.1%，即将进入铺轨建设阶段。
