“师傅，这里是石家庄站南进站口吗？”

在国铁北京局石家庄南站

时常有旅客这样问询

“这儿是石家庄南站

不是石家庄南进站口

这里是货运站

您坐火车走错地方啦……”

车站工作人员时常要进行解释

石家庄南站位于石家庄市鹿泉区

2010年正式投用

是保障京广、石德、石太等

重要铁路干线

货物运输的核心枢纽

站场内有75条铁路股道

全国各地开来的货车

要在这里进行调配

拆解、重新编组再发出

今天小编就带大家认识一下

这座低调到容易被认错的

铁路“货运大佬”

货运编组枢纽

石家庄南站是国铁北京局

三大货运编组站之一

编组站是铁路集中办理

货物列车到达、解体、编组、出发等作业

并为此设有较为完善

调车设备的车站

石家庄南站调度中心

是站场的“智慧大脑”

哪边车多、哪边优先

全靠调度员精准控流

比如太原方向煤车集中到站

就灵活调整其他方向车流节奏

保证场区车辆高效运转

驼峰是两个调车场之间修筑的隆起坡道

3.4米高的自动化驼峰

是石家庄南站

货车拆解的硬核“神器”

车厢被整列推上去后

连结员摘开两节车辆之间的车钩连接

驼峰自动化控制系统

根据作业计划和车辆拆解顺序

操控风动道岔进行转换

解体的车辆便靠自身重力

自动滑至相应股道

再按目的地重新编组

一气呵成

石家庄南站每天都在干些什么？

5月11日9时23分

47410次挂载着54节车厢的货运列车

缓缓驶入石家庄南站

9时30分

列车在石家庄南站一场停稳

随后头部机车与车厢分离

石家庄车辆段列检人员对车体进行检查

10时40分

拉风组作业人员吴晓龙

按照当日作业计划

逐节缓解车辆制动

他不断俯身弯腰

用安全手钩

拉动排风装置

确认每一节车辆余风排尽

“排风工作虽枯燥辛苦

但能守护货运列车

安全高效编组、顺利启程

再累也值得！”吴晓龙说

11时15分

在石南驼峰峰顶区域

峰顶调车组组长张哲组织作业人员核对

作业项目、车号等信息

为车辆解体作业做好充分准备

“我们提前做好作业计划

和车号信息的核对

确保车辆解体工作

安全有序、精准高效地进行。”

张哲说

11时32分

排尽余风的列车车厢

被调车机缓缓推送至

驼峰峰顶

提钩连结员李东野快步上前

认真核对车号

熟练使用手钩

只听“哐当”一声

提钩作业安全完成

车辆依靠惯力

缓缓分离

向驼峰另一面计划股道驶去

“提钩作业讲究眼准、手快、心细

每一次下钩都不能有半点差池。”

李东野说

17时10分

峰尾调车组在接到编组列车的任务后

组长蒋迁组织全员核对作业计划

明确分工、做好安全预想

提示作业人员进场作业

“一条股道大约集结着50多节车辆

我们调车组

需要将线路内的车辆连挂起来。”蒋迁说

作业人员逐车检查车辆

车钩连挂及货物装载状态

确保各部位连接良好

无松脱情况

18时40分

调车长指挥机车完成连挂编组

将整列调至到发场

做好发车准备

20时35分

经过重新编组后的列车

缓缓驶出石家庄南站

驶向青岛方向

2025年石家庄南站全年开行

中欧中亚班列3036列

中转港城班列229列

煤炭、粮食、建材、医药……

各类物资源源不断地运往全国各地

石家庄南站

不载旅客

却载着一座城市的物流效率与民生温度

下次可别再跑错车站啦！