在省道设立关卡、禁止社会车辆通行、摆渡车收费不合理……近日，一条自媒体博主的视频，把四川稻城亚丁景区再度推上舆论风口。据报道，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班已发布通报，从5月29日起暂停收取亚丁景区观光车及电瓶车交通运输服务费用；主动接受社会各界和游客监督，后续整治情况将持续向社会公布。

稻城亚丁因其世界级风光景观，近年来受到各方游客推崇。与此同时，也因种种不规范运营饱受诟病。今年4月，文旅部即点名批评稻城亚丁景区存在摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题。事实表明，被点名批评近两个月后，亚丁景区并没有有效整改。此次引发争议的焦点，依旧是亚丁景区涉嫌占用公共资源、捆绑强制消费，摆渡车依旧是横亘在游客面前难以迈过的一道坎。

据报道，亚丁景区并非在内部专属区域提供转运服务，而是在通往核心景区的唯一一条省道上设卡，要求所有游客必须换乘景区摆渡车并另行缴费。景区考虑客流管控、高原行车安全、生态环境保护等问题设摆渡车，原本无可厚非，但打着安全管理的旗号，将公共道路当作营利工具，显然越过红线。公路法明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。

强制摆渡无异于变相收取“买路钱”。游客不仅要额外支付不菲的摆渡费用，承受门票加车票的经济负担，还要被迫放弃旅行自主性。不少自驾游客奔赴亚丁，本想沿途打卡、沉浸式领略雪山草甸的极致风光，却被景区卡点强制拦截，被迫长时间排队、集中换乘、辗转等候，旅游体验必然大打折扣。

景区给游客设门槛，关键是心中有一道“捆绑消费”的坎。多年来，亚丁景区等知名景点，习惯走“门票经济”“过路经济”的简单路径，将游客视为一次性收割对象。或将省道等公共道路异化为“私路”，擅自设卡收费；或将游客中心设在景区几公里乃至几十公里之外，强制搭配观光接驳服务。短视的经营模式看似能够增加营收，实则严重侵蚀公共利益，变相抬高游客旅游成本，同时消耗景区口碑与地方文旅信誉，透支区域旅游的长远发展潜力。

亚丁景区暂停摆渡车不合理收费，是临时措施，也只是治标之举。想要杜绝此类问题，还需建立长效监管机制，比如需全面厘清景区管理边界，严格区分公共资源与景区专属资源，明确禁止景区占用公共道路设卡牟利，杜绝越权收费、捆绑消费。

稻城亚丁被誉为蓝色星球上的最后一片净土，不能再让摆渡车等乱象抹黑干净的名声。生态保护、文旅开发、法律法规三者并不冲突，拆除一道道无形之卡，绝美风光才能真正照进每一位游客的心中。