【交通大家谈】北京正式入汛！您最关心的汛期出行问题，一次给您说明白！

2026-06-03 22:42 来源: 北京号

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导读

6月1日北京正式上汛，今年降雨偏多，极端性强。下凹桥积水怎么办？山区公路还安全吗？北京地铁有哪些服务保障举措？北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目特邀北京市交通委员会安全监督与应急处二级调研员苏根成、北京市首都公路发展集团有限公司高速公路运营管理部副部长刘烁、北京市首都公路发展集团有限公司所属公联洁达公司副总经理古文奇、北京地铁公司调度指挥中心应急管理部主办牛志斌、北京市交通委员会昌平公路分局养护管理科副科长王文涛，一起来聊聊今年汛期交通保障的那些事儿。您最关心的汛期出行问题，一次给您说明白！

总体形势

北京市交通委员会安全监督与应急处二级调研员苏根成表示，根据气象部门预测，今年华北地区降水较常年偏多二至四成，极端强降雨天气易发多发，首都防汛形势严峻复杂。强降雨可能造成道路积水、公路损毁等问题，轻则造成交通拥堵，重则引发灾害事故。因此交通防汛工作责任重大。做好汛期交通保通保畅工作，本质就是守护群众生命安全、保障基本民生，容不得半点疏忽、半点马虎。

为做好今年的防汛工作，重点开展了以下三方面工作：

一是推进隐患排查治理，做到"防范严"。对公路沿线地灾点、低洼路段、迎水点和有阻水风险的桥梁加大治理力度。同步开展路域风险排查，形成风险路段"一张清单"，严格落实"一点一策"防汛措施。同时，强化轨道交通和城市道路设施排查，对城市道路曾发生塌陷的点位和巡查异常的点位进行雷达专项检测，及时处置道路下方路基病害，保障通行安全。

二是开展编组巡查，做到"发现早"。将全市道路划分为不同路段，组织交通执法、道路管养等力量，逐段开展编组巡查，提升巡查效果。同时，依托视频监控平台，对易积水下凹桥、公路风险路段等重点部位的视频探头进行编组，通过线上轮巡，及时发现处置突发情况。

三是强化指挥调度，做到"调度准"。交通与气象、水务、公安交管等部门建立联动机制。汛期，当发布高等级预警时，对山区道路、沿河道路等不托底、没把握的路段将会同交管部门主动防御管控。同时提醒广大市民，雨天减少山区出行，当发布暴雨预警和山洪地质灾害预警后，不要前往山区，避免灾害事故发生。

重点点位应急处置

北京市首都公路发展集团有限公司高速公路运营管理部副部长刘烁表示，今年防汛工作与往年相比，有四个非常鲜明的不同特点。

第一，雨情汛情形势更复杂、更严峻。根据气象部门预测，今年华北地区降水较常年偏多二至四成，极端强降雨、局地突发降雨的概率更高，再加上山区地质灾害风险加大，对高速公路这种线状交通设施来说，防控压力明显比往年更大。

第二，工作标准和要求更高、更严。不管是市级层面还是行业主管部门，今年都把防汛工作提到了保障人民群众生命财产安全和首都城市安全稳定运行的高度，对隐患排查、预警响应、应急处置、交通管控都提出了更刚性、更细致的要求，必须以更高标准、更实举措守住安全底线。

第三，最核心的变化，按照交通运输部统一部署，全面转向主动防御，重点落实"响应、巡查、管控"三个关键环节。和往年相比，不再是雨来了再应对、险情出现再处置，而是预警即响应、雨中加密巡查、风险提前管控，真正把工作关口前移，做到主动防范、提前布控、果断处置。

第四，针对去年"25·7"一些险情特点，对重点部位开展了针对性工作。比如，邀请专业机构对京承三期山区路段的高边坡挡土墙稳定性开展专项检测；通过卫星影像地表形变监测技术，判断高速沿线山体变化趋势，根据结果筛选出重点点位。另外，针对永定河、北拒马河等流域的9座高速跨河桥开展行洪能力检测评估，通过检测桥梁下部结构病害、河道及堤防工程现状，评定桥梁抗洪能力，为汛前桥梁抗洪处治决策提供科学依据。

今年形势更复杂、要求更严格、模式更主动。交通部门将以最充分的准备、最严密的防控、最快速的响应，全力保障高速公路安全度汛、平稳畅通。

关于北京地铁在防汛方面的工作，北京地铁公司调度指挥中心应急管理部主办牛志斌介绍说，公司所辖线路建成24个防汛物资仓库，按标准配齐挡水板、安全绳等物资。所辖线路、车站、场段储备一次性雨衣160万件、防汛沙袋26.4万个。为乘客免费发放一次性雨衣的举措已坚持了20年，降雨期间有需要的乘客可找工作人员领取。同时完成防汛设备全覆盖"体检"，对2.6万块挡水板、5343台固定泵、1512台移动排水泵、53台大功率排水单元等设备进行性能校验，对83.2万余米排水沟渠、6633根雨落管进行清掏清理。

响应机制与封路标准

北京市交通委员会昌平公路分局养护管理科副科长王文涛表示，公路部门的防汛应急响应与气象预警联动，预警从低到高分蓝、黄、橙、红四个等级，级别越高，响应力度越大。当路面积水达到27厘米时，将配合交管部门实施封路，严禁车辆强行涉水通行。之所以定27厘米，是因为轿车的排气管高度大约就是这个位置，再深了车就容易熄火，不仅车辆损坏，更危险的是人员被困。

从服务市民的角度，昌平公路分局主要做了以下几方面工作：

第一，封路信息第一时间告知。一旦决定封路，通过三个渠道让市民第一时间知晓：一是全区28处公路可变情报板（即路上方的大屏幕）实时显示"积水断路、请绕行"等信息；二是通过“北京交通”官方微博、微信公众号以及交通广播等媒体同步发布路况；三是配合交警在现场摆放锥桶、隔离设施和提示牌。

第二，提前规划绕行路线。封路不是一封了之，会同步发布绕行建议。比如G6辅路邓庄桥下积水了，会引导从周边其他道路绕过去。这些绕行路线都是提前实地勘查过的，能走、能掉头、有明确指引。同时正在与导航地图平台对接，争取实现封路信息的实时推送，开车跟着导航走也能避开。

第三，抢险作业期间请多一份理解。强降雨时，排水泵车、抢险车辆、大型机械设备会在路面上作业，可能占用部分车道，或临时调头、短时限行。这些都是为了尽快把水抽干、把塌方抢通。对作业区域规范设置警示标志，也恳请市民朋友遇到抢险车辆时主动让行、减速慢行，不要围观、不要强行穿插。

第四，雨停不等于马上通车。特别是山区公路，雨停后三到七天内，边坡土体仍处于饱和状态，太阳一晒或者再来一场小雨，都可能引发二次塌方。因此有一个原则："先评估、后放行"。巡查人员会全线检查一遍，确认没有新的落石、裂缝、路基掏空等隐患后，才会逐步放行。一般是先间断放行、观察一段时间，再全面恢复交通。这不是"慢"，而是对大家的安全负责。

第五，在施工程周边的交通保障。根据防汛要求，对昌金路沿线4座重建桥梁导行路进行拆除，优先保障河道正常行洪。请途经昌金路的市民朋友关注现场导行提示、听从工作人员指挥。

第六，路上遇到紧急情况的处置。如在行驶中发现前方道路积水、塌方、倒树等险情，请第一时间拨打交通服务监督电话12328，或拨打交通事故报警电话122。同时建议在车内常备破窗锤，万一车辆被困，可以迅速破窗逃生。

乡村公路与山区防汛

北京市交通委员会昌平公路分局养护管理科副科长王文涛表示，乡村公路是山区群众出行的"最后一公里"，昌平公路分局主要做了以下几方面工作：

第一，全面摸排建立台账。对所有乡村公路进行了"拉网式"排查，特别关注临水临崖、陡坡急弯、靠山路段、过水路面等七类重点路段，逐点逐段核实风险等级，加入"一张清单"动态管理台账。同时联合规自、水务等部门，获取地质灾害隐患点、山洪淹没范围等最新数据，与乡村公路路网数据叠加比对，确保底数清、情况明。

第二，开展桥梁隐患整治。全区乡村公路137座桥梁中，中高风险桥梁有21座，全部落实管控责任人和机械、人员力量前置部署，制定了"一桥一策"整治方案。4座高风险桥梁后续均会拆除重建，17座中风险桥梁已完成河道清淤、护砌加固及提示牌安设。

第三，紧抓防汛责任落实。对于乡村公路239处地灾点位、5处堵水点、14处低洼段、21座中风险以上桥梁及重点路段，全部明确管控责任科室、责任人及24小时联系电话。全区镇街乡村公路管理部门可直接统筹调度抢险应急队24支共772人、各类应急物资储备共计17022套、各类机械设备321台套。

请住在山区的朋友们务必关注天气预报和预警信息。一旦接到转移通知，听从指挥、立即行动，不要犹豫、不要侥幸。

安全出行提示

北京市交通委员会安全监督与应急处二级调研员苏根成提醒大家：

北京尽管是北方城市，年降雨量不大，但汛期降雨极端性、局地性、致灾性非常强，大家千万不要有侥幸心理。特别是驾车出行，要提前了解途经区域的天气预报，尽量减少雨天出行；当遇有积水路段时不要盲目涉水通行，特别是经过下凹式立交桥、隧道、涵洞、河道周边道路时，务必谨慎驾驶，尽量选择绕行。如果绕不开或者突遇大水时，要尽快弃车撤离，不要待在车内。

也提醒市民要掌握必要的避险知识。比如，遭遇暴雨要尽快寻找稳固的高地、地势较高的广场、坚固的多层及高层公共建筑2楼以上区域躲避，不要在地下商街、地下停车场、地下人防工程等低洼区域躲雨和避险。在户外要远离井盖、山坡、广告牌、河床、电力设施和老旧危险建筑等。