今年以来，北京交通部门会同市城市管理委，在不断增加非机动车停放空间的基础上，进一步聚焦民生诉求，在轨道站点和老旧小区周边，因地制宜建设非机动车“停放+充电”的综合服务设施，让市民绿色出行更安全、更便捷。

地铁19号线牛街站C口外非机动车停放有序/记者拍摄

骑电动自行车换乘地铁是市民出行常见的接驳方式，但部分地铁站口周边空间有限，停车和充换电矛盾突出。以19号线牛街站为例，晚高峰期间非机动车停放需求超过1200辆，其中电动自行车占比就超六成。西城区在C口外重新规划空间，打造了一处集停车和充电于一体的新场地。

西城区城管委交通综治中心杨玉龙介绍，这里新增了150个停车位，也新增了60个停充一体化的停车位。目前整个停充一体化的车棚使用率基本在85%以上，同步补充了5个换电柜，进一步方便快递和外卖小哥的换电需求。

地铁19号线牛街站C口新建“停充一体”停车棚/记者拍摄

地铁19号线牛街站C口新建电动自行车换电柜/记者拍摄

市民靳女士说，之前地铁站口外非机动车停车占道现象严重。自从有了这处新停车区，还能给电动车充电，在这里停车非常方便。“停车和充电功能结合在一起，效果非常好，这样大家都有地儿停车，又有地儿充电，消除了安全隐患。”

市民使用换电柜为电动自行车更换电池/记者拍摄

朝阳区文学馆路周边集中建有5个老旧小区。由于小区内没有配建电动自行车充电设施，过去居民飞线充电、甚至电池进楼等情况经常发生。管理部门利用人行步道空间，建设了兼具照明和停车充电的充电桩。

朝阳区城市管理委能源管理科副科长修佳佳表示，这种充电桩兼具了美观、照明和充电等多种作用，既能够满足居民日常的充电需求，从源头上能够消除飞线充电、入户充电这种安全隐患，也能够与周边的环境相适应相协调。在周边的5个小区，一共建了有70个这样的充电设施。

朝阳区文学馆路周边新建的电动车充电桩/记者拍摄

家住芍药居三社区的两位居民说，自从新的充电桩建好后，大家都自觉来路边规范停车、安全充电。

居民： 过去就小区电动自行车哪都乱停，尤其是电池都往家里搬。现在安了这个充电桩，特别好、特别安全。

居民：我们是老旧小区，充电前两年就一直很费劲。装上这个充电桩给居民带来很大的实惠，在家门口就有这个东西非常方便。

居民使用新建充电桩给电动车充电/记者拍摄

据了解，北京将推动非机动车停车与充电设施统一规划、协同运营。交通部门将和城市管理部门建立信息共享和协商互动机制，推动轨道交通重点治理点位的非机动车停充一体化建设。目前农大南路、西二旗等点位正加紧推动前期设计和施工建设。

下一步，本市将结合轨道站点停放秩序治理、公共建筑配建非机动车停车设施开放共享、道路微改造等工作，持续增加非机动车停车设施供给，因地制宜推广“停充一体”模式，推动社会单位“开门进车”，倡导“满电回家”，不断提升非机动车停放秩序治理与电动自行车安全充电服务水平。