新建衙门口东、房山东两座车站，改造3座既有站，运行班次增一倍，最新款智能城际动车组亮相……记者从市交通委、市重大项目办、国铁北京局获悉，备受瞩目的市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）即将投运！丰台、石景山、房山多个区域通勤出行将提速，市民可坐着小火车上下班。城市副中心线支持铁路客票、地铁票卡和二维码乘车，从新建的衙门口东站到北京西站仅需4元。

从副中心可一线通达丰台、石景山、房山

展开最新市郊铁路运营线路图，城市副中心线呈一个“L”型布局，它不仅通达位于通州的乔庄东站、中仓站，还横贯东西穿越中心城区，途经北京东站、北京站、北京西站，抵达位于石景山区的衙门口东站后，向南拐弯儿直奔房山。

此次副中心线西段提升工程，全长31.5公里，跨越丰台、石景山、房山三区。提升段5座车站分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东站和房山东站为新建车站，其余车站进行了改造升级。

走进衙门口东站，抬头可见融入了古建筑木质梁柱的吊顶，“衙门口”三字艺术化后点缀其间，古典美学融入现代化车站。车站在线路两侧分别设置南北两座站房，共用一条8米宽地下通道连通站台。“这样的设计，可以方便轨道线路两侧的重聚路、莲石路沿线居民就近乘车，不用再绕路了。”衙门口东站站长延玉兴介绍。

房山东站位于房山区长阳镇，紧邻西汉广阳城遗址，车站设计将古城墙、城池轮廓等几何元素融入站房空间。房山东站也在线路两侧设置东西站房，通过地道实现两侧站房连通，方便乘客快速进站。此次提升工程中，北京西站新增1个市郊铁路专用出站口，进一步提升出站效率。良乡站在既有西站房基础上，新建东站房，通过跨线天桥进行连通，进一步扩大站点服务半径。

在接驳方面，沿线各站均设置机动车、非机动车停放区域。良乡站于东西站房分别增设1个公交站点，房山东站于东站房东侧增设1个公交站点，后吕村站增设1个公交站点，各站点均可实现近距离公交接驳。北京西站市郊铁路专用出站口，可与既有地铁7号线、9号线便捷换乘，后吕村站、衙门口东站未来分别衔接地铁1号线支线和11号线，可快速通达城区各方向。

两座新站专门服务市郊铁路

记者探站时发现，衙门口东站、房山东站这两座专门服务于市郊铁路的新建站规模不算大，但常规火车站中所包含的12306服务台、自动售检票机、母婴室、卫生间、热水机、无障碍设施等一应俱全。此外，站台均设有屏蔽门，旅客进站后可直接检票至站台候车。

车站规模小也有小的优势，从安检进站到刷卡乘车、站台候车，只需要三到五分钟。“快进快出、随到随走”，便捷程度上更像是坐地铁。

“车站均配备新研发的融合检票闸机，支持铁路客票、城市交通卡与乘车码等多票制乘车。”市域铁路集团运营发展部工作人员刘明远介绍。

副中心线西段共设置61台融合检票闸机。市民可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通APP（含NFC）、支付宝APP乘车码、亿通行APP二维码等方式扫码进站，票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，从良乡站至北京西站单程仅需6元/人。

增强通勤功能，是此次副中心线西段提升工程的重要目的。为了满足良乡至北京西站这一区段内旺盛的通勤需求，城市副中心线每日增开列车至13对，较此前每日开行6对列车，运力提升一倍以上，尤其是在早晚高峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。

最新款智能城际动车组亮相

值得期待的是，继CRH6A型动车组后，新一代CRH6F型智能城际动车组也将投入副中心线西段运营，这也是该型号动车组首次在京津冀地区上线运行。

在北京动车段北京西动车所，记者走上了这款新车一探究竟。

CRH6F型智能城际动车组为8辆编组，运营时速最高为160公里，定员512人，最大载客量1552人。车体采用减振降噪设计，部分车厢设有卫生间，座椅底部配备220V电源插座、USB充电接口，全车Wi-Fi覆盖。

为了让旅客出行更加舒适，车厢增设隐藏式托架行李架，车门采用大开门设计，每个车门顶部配备有LED动态电子地图，智能播报车辆运行和站点信息。车厢内还配有智能分析主机，实时分析车厢内乘客密度，并通过显示屏引导乘客向相对舒适的车厢移动。车厢内设有智能照明系统，实现色温、照度随运行条件自动调节。

记者注意到，新车每节车厢除了两侧设置双人座椅，还在固定位置设有类似地铁车厢的横排折叠座椅，也有方便旅客站立时手扶的栏杆。从视觉上看，车厢过道较普通动车组更为宽敞。

此外，CRH6F型智能城际动车组空调升级了变频功能，实现节能降耗及温度精准控制，空调送风方式由脚下送风调整至车厢两端送风，车厢内部换气更快，体感更加舒适。空调内置了空气净化器，实时净化车内空气。

“大站快跑”跑出通勤加速度

“作为首都轨道交通骨干网络的重要组成部分，市郊铁路兼顾通勤、通学、近郊休闲出游等功能，相比地铁，呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。”市域铁路集团建设管理部副经理殷波介绍。

一条市郊铁路线的升级，将赋能沿线区域发展。比如，房山东站2公里范围内可辐射多个大型小区和首创奥特莱斯商圈、长阳公园以及在建的山姆会员商店、宣武医院房山院区等重点产业公服资源，依托轨道提速优势，激活商业消费、文旅休闲与民生服务活力。

此外，对丰台区而言，该线路加强了京广铁路两侧的空间融合，“站城一体、产城融合”的发展图景日渐清晰。对石景山区而言，可提升区域交通便利性，填补南部地区轨道交通的空白。

此次副中心线西段提升工程，是本市构建“一干多支”市郊铁路骨干网络、推动轨道交通“四网融合”、完善首都现代化综合交通运输体系的实践。“工程投入运营后，将缓解首都西南地区通勤压力，加强西南地区与中心城区、城市副中心的快速联系，为支撑城市副中心建设和西南三区协同发展注入强劲动力。”市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳介绍。

自2008年市郊铁路S2线开通以来，北京已先后开通S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线共4条线路，总运营里程370公里，车站共计26座，服务范围覆盖中心城区与远郊多个生态涵养区，逐步融入市民日常出行生活。

车站公交接驳情况（以运营当日现场实际为准）