锯齿格栅易伤人、储物柜不能用、断头路没打通、电动车常出没……本市近年来新建了不少绿道，方便了市民的休闲游憩和运动健身，然而有的绿道周边缺少服务设施，或者存在安全隐患，仍有改进提升空间。此前，北京日报客户端陆续对相关问题进行了报道，引起责任单位的重视，查漏补缺，不断优化绿道体验。近日记者再次走在这些绿道上，体验感明显好多了。

城市绿心森林公园

修好储物柜 跑友有地儿存包了

城市绿心森林公园毗邻城市副中心三大建筑，再加上公园里独具特色的“派大星”步道，聚拢了越来越多的人气，每天来此健身跑步的游客络绎不绝。然而，公园的储物柜中看不中用，不仅缺乏引导提示，在偌大的园区内位置难找，而且全部处于闲置断网断电状态，游客感叹浪费资源好可惜。

记者对这一问题进行了报道。当时由于储物柜无法使用，不少跑友的衣服或背包没地儿存放。为了防止丢失物品，跑友只能多绕些路，将其存放到附近的图书馆里，或是直接放在步道旁的座椅上，跑完几圈再回来取，可是包里如果有贵重物品，大家心里又不太踏实。无处存包的问题劝退了不少跑友。

公园工作人员解释称，这些储物柜于2024年9月投入使用，后来因物联网卡管理政策调整，储物柜的流量服务中断，加之新旧运营方更换，未能及时启用替代方案，造成储物柜长期暂停使用。报道刊发后，公园联合运营方迅速将储物柜全面维修，恢复了正常运行。公园管理方还贴出告示，告知游客4处储物柜均设置在观光车租赁点附近，每组储物柜提供8个规格不同的格口。储物柜旁边同时建有卫生间，便于跑友更换衣物。

为了覆盖部分维护与管理成本的考虑，目前储物柜采用有偿服务模式，运行时间为每天早上9点至下午6点，工作时间内储物柜使用价格为每次4元，每次最长存期为一天。为了防止出现故障导致储物柜无法打开的问题，管理方还公示了工作人员的联系方式，方便游客在紧急情况下进行联系。

记者近日回访时发现，公园里的储物柜已经能够正常使用。扫码之后只需注册登录，就可以选择相应规格的格口存放物品。取物时可通过输入开箱密码或是扫码开柜，旁边还附有具体的操作步骤指引，一目了然。不时有游客来此存放背包，大家说如今有地儿存包，不用“负重”前行了，可以心无旁骛在步道上锻炼了。

西山绿道（石景山段）

钢格栅加上防滑条 老人孩子走着更安全

西山绿道（石景山段）依山傍水，景色极佳，爬升难度也不大，是京郊休闲遛娃的一处网红打卡地。然而，绿道里一段约600米的溪谷栈道，上面铺设的全都是锯齿状钢格栅，孔隙还比较大。记者此前探访时发现，行走其间非常硌脚。旁边的绿地因此被硬生生踩踏出了一条小路，不少人宁愿在崎岖小道绕行也不愿走钢格栅。

此前相关部门解释称，基于对安全性、耐久性的考量，以及透水、透光性的需求，因此采用钢制格栅板，并且表面设置了防滑纹理。但对于不少行人来说，这段难走的栈道可谓是“刀片路”“伤娃路”，最大的担忧是老人小孩磕着绊着，甚至摔伤流血。有家长说：“孩子摔倒了，手指还容易戳到孔隙里，安全隐患太大了。”

北京日报客户端对这一问题进行了报道，呼吁绿道的管理方根据游客的实际体验进行优化调整。报道刊发没多久，就有市民高兴地告诉记者，看到施工人员在钢格栅上加装了防滑橡胶条。

记者近日回访时发现，约600米的溪谷栈道上全部加装了一层防滑橡胶条，这些防滑条将原先锯齿状的钢格栅包裹了起来，并且有一定的韧性和弹力，使栈道不再尖锐，走在上面不再感觉硌脚，也不容易滑倒摔伤了。“以前带着孩子走栈道都得牵紧，生怕出现什么意外。现在下脚稳当多了，也放心带着孩子过来玩了。”一位家长说。

记者发现，如今来绿道的游客更多了，大家经过栈道再也不走旁边的土路绕行了。此外，沿途的公共设施也做了相应提升，设置了不少标识牌，清晰地指引了关帝庙、双泉寺、万善桥及卫生间等景点和公共设施的位置。更贴心的是每隔一段距离，路旁还设置了座椅，方便游客随时歇歇脚。

奥北公园西路附近绿道

开放非机动车道 电动车不再闯入绿道

记者此前报道反映昌平区奥北公园西路东侧的绿道上电动车频繁出入，不仅影响健身市民的人身安全，绿地及部分树木也因此受到损毁。究其原因，奥北公园西路最北头的路段有围挡，无论往南还是往北都走不过去，绕行又太远，为了抄近道，不少电动车就驶入旁边的这条绿道。尽管绿道出入口设置石墩、隔离桩、减速带等层层路障，但均遭到了不同程度破坏，单靠堵，显然无法兼顾绿道保护与市民的实际出行需求。

其实，奥北公园西路无论是机动车道还是非机动车道都已修建完成，看上去已经具备通车的条件。据了解，围挡迟迟不拆的原因是连接奥北公园西路的上承路仍在施工。为此，记者建议在上承路完工之前，能否将奥北公园西路的围挡先拆开一部分，让非机动车能够通过，这样既方便通行，缓解交通压力，也能保护绿道。报道刊发后，相关部门经过实地研究，采纳了这项建议，对奥北公园西路的围挡进行了部分拆除，允许非机动车由此通行。

记者近日回访发现，奥北公园西路的南北两头围挡均留出了足够的空间，非机动车已经可以由此通行。正值晚高峰，来来往往的非机动车流量非常大。由于奥北公园西路的红绿灯还没有投入使用，在道路北侧毗邻上承路的路口，还专门设置了临时红绿灯，有专门的交通协管人员在此指挥疏导，各个方向的通行都有条不紊。

7月1日有市民发来消息，兴奋地告诉记者，奥北公园西路已经正式通车，此前的围挡全部被撤除，机动车可以正常通行，奥北公园西路和上承路终于连通，大家出行再也不用绕远了。

在奥北公园西路旁边的绿道上，此前横冲直撞的非机动车已不见踪影，健身跑步的人明显多了起来，“以前不太敢快跑，生怕哪儿突然窜出来电动车，要是躲避不及，那就太危险了。现在旁边开放非机动车车道了，基本没有电动车再驶进绿道，终于可以安心锻炼了。”一位正在跑步的人说。

朝阳绿道（望京环—朝阳站段）

打通断头路 游客前往周边更顺畅

朝阳绿道（望京环—朝阳站段）有一部分绿道没有与市政道路连通，尽头设置了一堵与绿道颜色相近的水泥墙。这对于骑行者来说不太友好，曾有人夜晚骑行时因为不熟悉路况，刹车不及时撞了上去。

原先该绿道与北侧的朝阳站路仅差几米的距离没有打通，尽管相关部门在断头路的尽头附近增设了隔离墩和反光条，不过该堵墙旁边的绿地被踩踏出一条小路，不时有行人沿着小路前往朝阳站路，附近居民期盼打通断头路的呼声强烈。此前，绿道建设单位解释称，周边道路提升改造后，道路与绿道的连接点存在高度差，后期会研究讨论完善方案，考虑打通绿道断头路。不过，记者现场走访时注意到，该绿道和朝阳站路几乎没有高度差，有高度差的是朝阳站路北侧的一段绿道，该段绿道同样存在数米断头路，无法与市政路连通。

记者对这一问题进行了报道。报道刊发后，相关部门加快了断头路的开通进程。记者近日回访时发现，朝阳站路南侧的绿道已经与市政路完全连通，此前横在绿道上的水泥墙已经拆除，无论是骑行还是步行，均可以由此经过，再也不用绕行或是踩踏绿地了。朝阳站路北侧的绿道同样新修了一条可连接市政路的通道。此外，记者还发现，绿道上每隔一段距离，增设了标识牌，用箭头清晰指示了毗邻的朝阳公园、骑行驿站及卫生间的方向和距离，方便游客就近前往。目前，这两处绿道正在实施绿化景观升级，通过补种特色苗木、打造多层次绿化景观，进一步提升沿线生态景观与出行体验。