午后，北京通州站候车大厅，柔和的阳光穿透“京帆”顶膜洒进廊道，宽大的环形座椅背靠生机盎然的绿植，门德尔松《春之歌》悠扬的旋律飘来……暑假来临，来自四面八方的旅客抵达副中心，从这座刚满“半岁”的车站出发，赴天津、河北通勤、度假、探亲；疾驰的高铁，也载着河北、天津旅客来到副中心。

依托京唐、京滨城际铁路，旅客从北京通州站出发，可以直达燕郊、大厂、香河、宝坻、北辰、玉田南、唐山、北戴河、秦皇岛九个目的地。当前，这里已成为一座名副其实的“京津冀车站”。首迎暑运，北京通州站发送客流预计增长近四成。

本报记者 邓伟 摄

本报记者 安旭东 摄

“松弛”候车区

来看运河逛北京特方便

7月3日，是铁路暑运开启后的首个周五。下午起，赴北京通州站乘车的旅客渐渐多了起来。车站宽敞明亮的候车区域里，人们或低头刷手机，或安静地坐在米黄色座椅上闭目养神。没有其他大客运站的喧嚣和匆忙，旅客们步履从容，广播里播报的车次信息十分清晰，偶有交谈的声音，在偌大的空间内也显得足够轻柔。

G6757次列车下午4点55分从北京通州站出发，经大厂、香河、宝坻，1小时7分钟就能抵达唐山。候车的旅客中，不少都是家长带着孩子出行。

通州站的开通，也为河北、天津市民坐高铁进京提供了更丰富的选择。如果旅客的目的地是副中心，那就更方便了。自动售卖机前，家住大厂的孙方宇挑选了两瓶饮料放进包里，然后径直走向充电区给手机充电。她告诉记者，每隔一两个月，她都会坐高铁来通州万达商场，这一次，她带上了刚放暑假的8岁女儿来逛商场，收获颇丰，买到不少衣服。

“以前也总来北京，不过都是打车，从家到万达得1个多小时。”孙方宇告诉记者，“我家正好离大厂站不远，自从有了通州站，我们都是坐高铁来回，20多分钟就到站了，到北京再打车。上午来，下午就可以回家，什么都不耽误。”

检票口附近的座椅上，来自唐山的李同学正用电脑写材料。今年18岁的他，刚刚结束高考，考试成绩不错，于是填报了不少北京的学校。填好志愿后，他便第一时间和妈妈一起进京旅游，提前感受北京的城市氛围。“这是我第一次来通州站，和传统的火车站感觉不一样，这里感觉有点儿像机场，很大很干净，车票比从北京站出发的要好买一些。”李同学表示。

通州站也为跨省通勤族提供了更多便利。大厂跨省通勤族赵女士在北京朝阳上班，她表示，坐高铁上班通勤，不受天气、路况的影响，时间上更有把握，提高了出行效率。

周末微度假

想看海的居民说走就走

美好的周末，从一场旅行开始。下午从通州站出发的旅客，大多都是准备返程的河北、天津旅客。与之不同，晚上6点整出发的G7879次列车开往北戴河、秦皇岛，搭载的大都是准备趁着周末游玩的北京旅客。

4站台，G7879次列车满载576名旅客准时出发。卸下一周的疲惫，出发游玩的旅客们脸上轻松自在。辛先生和女朋友相约下班后一起到北戴河看海。“这个决定也是临时定的，我俩都在朝阳上班，下了班直接就坐网约车过来。”辛先生有些期待地说，“没有通州站，以前还真没想过去北戴河。”

通州站开通后，朝阳、通州的居民出京看海更方便了。下午5点20分左右，李女士和闺蜜一起坐地铁6号线抵达通州站，打算趁着周末到阿那亚来个“微度假”。李女士告诉记者，“我们是在通州生活、工作，以前要去北京站坐车，这回直接从通州站走，能节省不少时间。”她已经查好了攻略，从北戴河站下车，再打车半小时就能到阿那亚。

记者测算发现，从地铁出站口到铁路进站全程600多米，步行用时约10分钟。北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心交通枢纽”）将铁路与地铁联通起来，无需出站晒太阳，换乘十分顺畅。通廊内还设置了自动步道、地铁引导标识，廊道两侧植入了商业与艺术元素，让旅客换乘不会无聊。

“北戴河站更靠近景区，超过半数的旅客会从这里下车。”G7879次列车长张婷表示，暑假开始，带孩子去避暑看海的亲子出行游客、结伴出行的学生旅客明显更多了，客流一般集中在周五晚上去程、周日返程。”

北京通州站党支部书记张金介绍，通州站运行半年多，日常主要以通勤旅客、商务旅客居多。到了夏天，随着海滨城市成为热门旅游目的地，车站旅游客流将增加，与前两个月客流相比，暑假两个月发送客流预计增长近四成。

“智网出行”上线

换乘接驳方式更多元

“我要去国贸，怎么走方便？”客流高峰期，志愿者不停为旅客解答问询。记者了解到，半数从北京通州站抵离的旅客会选择地铁。除公共交通接驳外，旅客还可以选择通过出租车、网约车、私家车、非机动车等多种方式抵离。

暑期，在枢纽停车找车更方便了。据通州站区相关负责人介绍，“智网出行”小程序上线，可以提供信息查询、反向寻车、智能客服、智能导航等功能；室内外一体化车位级导航，旅客可以直接导航到指定车位；摆渡车免费开放使用，方便老幼病残孕及携带大件行李旅客往返车站与地铁。

旅客还可以坐机场巴士从北京通州站前往机场，首都机场、大兴机场两条机场巴士接驳线路，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京双机场。

“你去弹首曲子，爸爸给你录个相……”车站候车大厅中央钢琴处，王先生带着刚刚放假的儿子，打算到唐山外婆家住几天。钢琴欢迎所有旅客演奏，流淌的音律让候车大厅变身高雅的音乐厅。周末，还有“运河有戏”活动上演，一场场音乐会和精品曲艺表演，为旅客出行增添了不少乐趣。

“车站目前开通了7线4台。”张金介绍，车站重点旅客候车区、军人候车区、儿童娱乐区、商务旅客候车区及母婴室已全部备齐。

展望

分阶段逐步启用

据介绍，副中心交通枢纽是一座成长型枢纽，将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局。后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线（换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨道交通换乘方式。

未来，副中心交通枢纽将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。

这里还将打造成国内首个策展型商业枢纽，丰富强化枢纽空间资源利用。目前，枢纽已举办了非遗市集、青年作家画展、摄影作品展、现场音乐会等各类文化活动，让大家进站即观展，开启艺术邂逅之旅。

不只是单纯的交通换乘功能，副中心交通枢纽将商业服务、文化休闲、便民配套巧妙融入地下三层的广阔空间。来自京津冀地区的市民，不仅能享受便捷交通，还能在枢纽内一站式实现购物、用餐、休闲、商务洽谈，让跨城出行更具幸福感。

数据

●北京通州站去年12月30日开通，至今年6月底运行共半年，到发人数约百万人次。

●当前，从北京通州站出发，到唐山最快55分钟，到北戴河最快76分钟，到秦皇岛最快90分钟。列车开行时间均匀分布在早、中、晚三个时间段，满足不同旅客的出行需求。

●7月起，北京通州站平日开行12.5对列车，逢周五、周六、周日加开3对列车开往秦皇岛，随着客流增加，车站后续将根据调度命令适当增开列车。

分布

●M1（负0.5）下沉夹层：公交大巴接驳场站

●负1层：商业区、步行区，已有不少商铺入驻，为枢纽带来烟火气

●负1.5层：下沉夹层兼具停车及联络功能

●负2层：综合换乘区和停车场

●负3层：站台层