2026年夏天，北京交通综合治理专题研讨班在市委党校举办期间，来自各区交通部门、重点街道乡镇和市级委办局的80余名干部，沿着三条现场教学线路深入治理一线，在“走、看、议”中感受基层交通综治的“真招实招”。西城线路串联复兴医院、长椿街路口、大栅栏街道，一路走下来，学员们对习近平总书记强调的“城市规划建设做得好不好，最终要用人民群众满意度来衡量”“人民城市人民建、人民城市为人民”有了更深切的体会和认识。精细治理的生动实践让这样一个理念深入人心：交通提质没有捷径，唯有以绣花功夫疏通城市“微循环”，以方寸之地的精细调整撬动路网效能升级。西城区长椿街与宣武门西大街交汇路口，扼守西二环入城要道，是串联主城与西部通勤带的核心枢纽，全天车流密集，早晚高峰路网持续饱和。受原有车道划分、骑行路径设计局限，机非混行、拥堵外溢、逆向骑行等问题常年突出，拉低通行效率、难以满足群众便捷安全出行诉求。为根除枢纽通行顽疾，西城交通管理支队没有搞大规模拓建改造，而是立足现有路网微调优化，通过重塑车道、升级慢行、规范骑行路线一套精细化举措，完成路口交通组织全面升级。

老枢纽的三重通行难题

经过细致梳理发现，长久以来路口乱象源于三重结构性短板：首先，北侧辅路原设计为1机1非，非机动车道仅宽3米，高峰时段上千辆非机动车排队长度常超百米，机非严重干扰，既存隐患又降效率；其次，晚高峰北进口右转机动车与直行、左转非机动车冲突剧烈，右转车流排队反溢至上游路口，加剧出城方向拥堵，而南向北进城方向车道利用率却偏低；此外，西进口原设逆向非机动车道，与主辅路进出口形成多处交叉冲突点，对向行驶的机非车辆极大增加了事故风险。

三场“微手术”精准破局

针对结构性堵点、常态化乱象、顽固性隐患，西城交通管理支队坚持系统思维、微改精调，从路权重塑、流线优化、秩序规范三个维度精准发力，推动路口通行体系全方位提质升级。

1.重塑路权分配，拓宽慢行出行通道

立足绿色出行优先理念，支队科学重构北侧辅路路权结构，取消辅路机动车右转专用车道，将释放的道路空间全部倾斜赋能非机动车道通行。改造后，北侧非机动车道由3米拓宽至6米，同步加装物理隔离设施，彻底剥离机非混行干扰，实现机非各行其道、边界清晰。结合路口通行实际，南北向全面推行非机动车一次左转通行模式，有效压缩交叉通行时长，减少交织冲突，让慢行通行更加安全顺畅、井然有序。

2.优化车道配比，盘活存量路网效能

为破解进出城车流冷热不均、资源错配问题，支队以全局视野微调车道功能布局，通过“减冗余、补短板、优配置”实现通行效能整体增益。适度精简北出口富裕机动车道，将原有4条车道优化为3条，盘活有效路面空间，新增北向南进城通行车道；同步升级主路右转车道，由单车道改为双右转通行，精准匹配晚高峰出城车流峰值压力。通过科学腾挪、动态优化，路口车道适配性显著增强，车流分流更加均衡，彻底扭转局部拥堵、局部闲置的失衡格局。

3.清零逆向隐患，规范全域通行路径

支队从通行源头纠偏治乱，全面取缔西进口逆向非机动车道，消除反向通行带来的交叉风险。重新精细划分辅路通行断面，预留标准非机动车右转通道，其余路面全部划定为非机动车通行区域，实现机非分区、各行其道。同步补全全路口全方位非机动车导向标线、指路标识，细化通行指引、明确行进路径，引导骑行者依规通行、有序绕行，从源头杜绝逆向穿行、随意变道等不文明交通行为，全面净化路口通行秩序。

实打实的数据见证精细治理成效

改造后，长椿街路口非机动车通行效率提升50%，右转机动车通行效率提升15%；路口交通违法行为发生率下降22.7%，12345市民热线相关诉求下降23%，交通事故率下降30%。通行更顺畅、秩序更规范、安全更可控、诉求更趋稳，路口综合治理质效实现跨越式提升。

城市大美，始于细节；交通提质，贵在精微。长椿街路口的蝶变，没有大动干戈的工程改造，只靠方寸之间的精细调整，就撬动整段路网的效能升级。背后每一处微调优化，都是“人民城市为人民” 理念的生动实践，是交管部门倾听民声、回应民盼、服务民生的务实行动。

小小路口承载着城市通勤的脉动，也丈量着民生出行的幸福感。下一步，将继续秉持精细治理、温情治理、科学治理理念，持续打磨路口交通“微细节”、疏通城市路网“微循环”，以绣花功夫持续优化辖区通行环境，让城市道路更通畅、出行体验更舒心、交通底色更文明，为构建“人享其行、物畅其流、安全通达”的首都生命线贡献基层力量。

〔作者：张永利，北京交通综合治理专题研讨班学员、北京市公安局交通管理局西城交通管理支队支队长；唐婕，中共北京市委党校（北京行政学院）培训处组织员〕