家住通州领展广场附近的张先生反映，大量非机动车混乱地停放在商场外的人行道和骑行道上，甚至机动车道都成了电动车停放区。

通州领展广场周边住宅区密集，是周边居民生活购物的好去处，也是外卖骑手的聚集地，非机动车停放需求非常大。7月26日北京日报客户端记者来到现场，只见领展广场前只有两米来宽的狭窄骑行道上，停放着长长一排非机动车，大多是外卖车辆。

张先生说：“不是一排就够停了，而是因为只能停一排。再多就会把路彻底堵死！”原来，这条骑行道十分狭窄，只有车辆“侧身”沿路停放，才能留出可供通行的空间。不少外卖车辆找不到地儿，骑手便干脆直接停到机动车道上，再穿过绿化带进商场取餐。

记者现场探访发现，为了给非机动车安排合理的停放空间，属地与相关部门其实花过不少心思。比如，商场前的空地和人行道都进行了分区域规划：商场的空地专门腾出一片施划为“私人自行车停放区”，人行道上的行道树之间还被划为“文明骑士停车区”。不同区域都竖着醒目的标识牌，引导顾客与骑手分区停放。

可是实际上，大量非机动车没能按照标识分区停放。是否因为停放区太小，无法满足大量顾客的停放需求？但记者现场看到，私人自行车停放区虽然停了不少车辆，却仍有大片空间闲置。为何会出现这种怪事？

“我即使想停也要停得进去呀！”一位骑车人说，私人自行车停放区是专门从商场门前空地划出来的，为了保障秩序，这片专门划出来的长方形区域，三面都被石墩子围住，只有朝向人行道的一面没被挡。这就意味着，顾客只能通过人行道把车子停进停放区。但是，这片停放区与人行道之间有10厘米左右的台阶，只在人行道两头加设了一米来宽的小坡道，这是顾客将车辆推进停放区的唯一通道。只要坡道被挡住，其他车就停不进这片空地。

张先生也说：“这种设计太理想化了，只有先来的停到最里边，依次往外停，这片停放区才能被充分利用。可事实上，大家为了方便推车进出，总希望挨坡道近点。”记者在现场看到，正是几辆电动车挨着坡道停放，导致停放区明明还有大片闲置空地却没法停车，大量电动车都挤在台阶下方的人行道上，人行道停满了，又外溢到骑行道、机动车道。

“商场腾出区域给电动车停，这是好事儿，可腾出的区域利用不上，太可惜了。”张先生建议，对停放区的坡道进行优化，同时进一步加强引导，让停放空间得到充分利用。